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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) (轉貼)減巴士線環保區會多反對
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[服務調整] (轉貼)減巴士線環保區會多反對

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daiteioh 發表於 2010-1-19 13:42 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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(轉自:方向報)
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20100119/00176_008.html




(轉自:立法會某事務委員會文件。)
http://www.legco.gov.hk/yr09-10/chinese/panels/tp/papers/eatp0122cb1-916-1-c.pdf

感想:
今年巴士發展計劃唔多樂觀,可能又來巴士重組"縮皮"計劃,甚至可能重演其他巴士線跟70後塵,運吉用粗暴行政手段強行巴士重組。

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2010-1-19 13:43 編輯 ]
:P...................
wln162 發表於 2010-1-19 14:29 | 顯示全部樓層
如今區議會山頭主義之盛,要推行類似1973至1982年九巴路線重組實不容易.依本人愚見,巴士路線重劃須因應乘客量而定,巴士營運者以商業原則運作,刪除低客量線是正常的.
流星☆雨 發表於 2010-1-19 15:19 | 顯示全部樓層
與wln162師兄”愚見”相同

立會文件開唔到

”署方認為,減少巴士班次是有效減少空氣污染的辦法”
運吉同環署漏左一句:”減少巴士班次是有效保鐵的政策;可以鼓勵市民乘坐鐵路;可以鼓勵市民要付出更貴車費;可以鼓勵市民多步行,可以鼓勵市民習慣轉車……”

客量需求同班次同路線不成正比既
歡迎動手
但係以環保做為減班斬線既理由
本人絕不認同
要環保既請停止一切基建發展(例如係高鐵)令社會返到古代咁樣
要"改善空氣質素"
請政府高官們唔好再坐住私家車返工放工
唔好再發表"偉論"搏插及為香港增加"廢話"(?)
自己都唔以身作則
仲好意思發表咁多廢話要市民受害
做官做到咁
政府呢班高官真係”好官”

只能夠無奈咁講一句:高官們既高薪係要包括市民既怨氣同批評

[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2010-1-19 15:25 編輯 ]
S3BL100 發表於 2010-1-19 15:34 | 顯示全部樓層

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原帖由 流星☆雨 於 2010-1-19 15:19 發表
但係以環保做為減班斬線既理由hkitalk.net& L9 @- m) p* d( }  b% w2 ]
本人絕不認同8 H2 |& J6 U$ @  y! |
要環保既請停止一切基建發展(例如係高鐵)令社會返到古代咁樣hkitalk.net1 U; U* A! o# K, n
要"改善空氣質素"3 X; L" b/ d" t9 |; X. h
請政府高官們唔好再坐住私家車返工放工
唔好再發表"偉論"搏插及為香港增加"廢話"(?)/ B9 I( Y; X% \+ F


點解環保就係要「令社會返到古代咁樣」?我實在好驚訝
點解咁多人都唔明白環保的概念。

環保,就係當有兩種或以上不同approach都可以達到相同目的之時,
選取對環境傷害較低,最能減少不必要的浪費資源和污染,維持可持續發展的方法,
不單單以一己方便為出發點。

晌呢個原則下,巴士線有效重組,甚至適當地減班斬線(特別係非繁忙時間),其實係應該要做。
而事實上,香港唔少地區,仍有重組capacity,減少巴士流量的空間。

同樣地,高官坐私家車返工,亦應該減少,但係就唔應該話
只係減少高官坐私家車,其他措施唔使同時做。
053h4 發表於 2010-1-19 16:00 | 顯示全部樓層
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kay 發表於 2010-1-19 16:24 | 顯示全部樓層
我只會咁睇,佢做衰左個頭(縮皮),就好難再用什麼"環保"等理由架啦....
不過,係未出RDP之前搞呢d小動作,應該預示/相應配合策略....
其實區議會算小事,最慘係各巴士公司
上面叫佢cut車交數,又比區議會ban,你叫人地點營運?

或者黎緊應該有機會出現強行交數情況出現啦。
合理行為不容無理干涉,後果自負
053h4 發表於 2010-1-19 16:58 | 顯示全部樓層

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~誰@359~ 發表於 2010-1-19 20:48 | 顯示全部樓層
原帖由 S3BL100 於 2010-1-19 15:34 發表


點解環保就係要「令社會返到古代咁樣」?我實在好驚訝
點解咁多人都唔明白環保的概念。

環保,就係當有兩種或以上不同approach都可以達到相同目的之時,
選取對環境傷害較低,最能減少不必要的浪費資源和污染,維持可持續發 ...

但係從來都冇人諗過:
當路面上其他不必要車輛(特別係私家車,但當然包括巴士)減少
=>塞車情況將會改善
=>整體,包括巴士既行駛速度可以增加
=>巴士逗留o係繁忙地區既時間減少
=>廢氣排放減少,空氣質素改善
其實仲有其他效果,例如巴士唔洗等出站…唔塞車就可以出少幾架車入旺區等等

返左幾個月POLY,我發現左215X由觀塘去POLY
唔塞車就坐10分鐘,塞車就要坐20~30分鐘果陣
我就不其然諗:其實o係每一日,因為塞車呢樣野
巴士公司開多左幾多車去維持同樣服務,同埋排放多左幾多廢氣?
縮巴士,已經縮左十年,但係塞車同空氣質素都冇點改善過
係咪係時候搵ALTERNATIVE PATH?

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alex93 + 1 有point ^^

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字大只顯得人自大
053h4 發表於 2010-1-19 20:58 | 顯示全部樓層
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JN6854 發表於 2010-1-19 21:12 | 顯示全部樓層

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其實所謂不必要車輛 而家路上只有越見越多「一人乘私家車」
連高官出入,不論路程遠近都唔考慮公共交通工具0既時候
仲點誘使巿民使用公共交通工具代替駕乘私家車呢...

繁忙路面要減少車流 先要解決0既係點樣疏導
一味靠港鐵0既話 真係只會淪為笑柄
(對無港鐵直接接駁0既地方 唔通要日日左轉右轉? 一樣係浪費時間同金錢而已)

繁忙時間 大部份線都滿載 非繁忙時間 大部份線都空載
咁又可以點樣協調呢?
放狗咬流浪貓屬違反防止殘酷對待動物條例
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