66,260C輕微重組建議

有見現時66的客量集中於來往屯門和葵青區,以及部分"執死雞"和行家乘搭,未能有效運用資源.因此,本人有以下建議:

66 總站將由欽州街改為葵芳站,葵芳站的泊位與32M,58M相同.
1)由大興至葵芳一段路線不變.
2)全程收費由現時10.7(空調)減至8.4,由現時9架巴士行走減為7架巴士行走(4架雙層冷馬加3架單金).
3)下午繁忙時間會加多4班巴士行走(原260C下午回程)
4)減了的2架巴士,1架去60X,1架去66X.
5)荃灣出欽州街一段由59A取代
6)現時葵芳村往欽州街的分站移後,方便停站之後出外線轉右入葵芳.而33A,37則會在葵涌廣場增設分站,方便現時少數的轉乘客.
7)260C取消下午回程.

1.葵芳站 32M , 58M 果條坑已經好滿 , 塞多條 66 係唔可行的 .
2.改左之後 , 新 66 用單金未必夠載 .
3.新 66 仲有無熱狗行 ?

原帖由 HS1588 於 2010-1-21 11:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.葵芳站 32M , 58M 果條坑已經好滿 , 塞多條 66 係唔可行的 .
2.改左之後 , 新 66 用單金未必夠載 .
3.新 66 仲有無熱狗行 ?

1)該坑有3條坑,左邊58M,中間66,右邊32M,沒有太大問題.
2)又不是全線單金,應該問題不大.再者,66現時非繁客量真的少得可憐.
3)沒有.

原帖由 FBI2 於 2010-1-21 15:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


1)該坑有3條坑,左邊58M,中間66,右邊32M,沒有太大問題.
2)又不是全線單金,應該問題不大.再者,66現時非繁客量真的少得可憐.
3)沒有.

58M既車隊足以佔用左中坑，260C係唔入坑既，32M用右坑。

2.全線客仔比你每人屈多$0.7，玩呀？
3.你個四部車只會做成下繁58M同32M因新66上客而開唔到車
4.換出絕大部份車都係熱車，60X同66X可以點加車？
5.反方向呢？
6.但反方向轉唔到車，同埋上址都幾多車下，仲加多條33A同37落去？落完車行過去又唔係近...

[ 本帖最後由 EH2674 於 2010-1-22 13:44 編輯 ]

原帖由 EH2674 於 22-1-2010 01:30 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


58M既車隊足以佔用左中坑，260C係唔入坑既，32M用右坑。

2.全線客仔比你每人屈多$0.7，玩呀？
3.你個四部車只會做成下繁58M同32M因新66上客而開唔到車
4.換出絕大部份車都係熱車，60X同66X可以點加車？
5.反方向呢？
6.但反方向 ...

葵芳總站的確擠迫, 因此個人建議：青衣做總站

至於熱/冷車問題, 車隊遲早都全冷, 無可能攬住d熱狗過世, 何解不能早點面對現實?

不過66縮短後實在不宜即時轉單層, 始終縮短減價(甚至做埋青衣), 客量應可有所提昇。

原帖由 LAK2 於 2010-1-23 17:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


葵芳總站的確擠迫, 因此個人建議：青衣做總站

至於熱/冷車問題, 車隊遲早都全冷, 無可能攬住d熱狗過世, 何解不能早點面對現實?

不過66縮短後實在不宜即時轉單層, 始終縮短減價(甚至做埋青衣), 客量應可有所提 ...

熱狗退晒，要加價我無野價，但現在仲有熱狗喎...新66($8.4)仲貴過57M、58M($8.2)，我點解要贊成？