東鐵信號故障,全線暫停(19:20分事發,20:20分恢復正常)
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原帖由 namlung 於 2010-1-21 20:40 發表 
剛才新聞提到,月台資訊屏熄左,
無法顯示下一班列車幾耐先到,
次次有故障地鐵都會熄左個資訊屏
呢樣係地鐵既強項......
如果東鐵仲係KCR管理,
個月台資訊屏仲會唔會比人熄左? ...
架車唔郁
熄同開都冇用la
又抽港鐵水...... |
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又好難怪港鐵，突發故障未必可以預算幾時整好，
就算預先每個站泊定兩部巴士，CALL人返來開車
都要半個鐘啦，都未計塞車返唔到黎...
大堂當然一個職員都冇啦，人手精間左，有人都去
左廣播同貼指示，邊度搵人企大堂，比起前地鐵線
車站，已經多左個月台長，算唔錯啦...
東鐵唔係可以行全手動咩？維持有限度服務都好呀
，攪到咁大鑊... |
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原帖由 samky20192 於 2010-1-22 00:07 發表
大堂當然一個職員都冇啦，人手精間左，有人都去
左廣播同貼指示，邊度搵人企大堂，比起前地鐵線
車站，已經多左個月台長，算唔錯啦...
東鐵唔係可以行全手動咩？維持有限度服務都好呀
，攪到咁大鑊...
Cut o左個 "concourse", 再 cut 埋 "TO" (唔開 "孖窗") 同 "FAO", 一更就已經少o左 兩/ 三 個職員啦 ... ...
東鐵行全手動 ... ... 若果 ERCC 無問題就得.
今次正正係 ERCC 出o左問題, Control Console 未能監控列車而 system halt,
ATO/ PM/ RM 通通都行唔到 ... ... |
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原帖由 dippy 於 2010-1-22 00:13 發表
想問下東鐵有無得由各站頭各自搞
因為月台有個位有show到區間的資訊
PIDS 當然有得 local 開關啦. |
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原帖由 B-KAA 於 2010-1-22 00:22 發表
Cut o左個 "concourse", 再 cut 埋 "TO" (唔開 "孖窗") 同 "FAO", 一更就已經少o左 兩/ 三 個職員啦 ... ...
東鐵行全手動 ... ... 若果 ERCC 無問題就得.
今次正正係 ERCC 出o左問題, Control Console 未能監控 ...
其實可唔可用ATP Cut-out + Temporary Block Post(Station to Station Working)
由車站自己做Local Control?
但問題係車站搵唔搵到咁多人做領航員同Handsingalman~?
[ 本帖最後由 DE5729 於 2010-1-22 00:41 編輯 ] |
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原帖由 DE5729 於 2010-1-22 00:31 發表
其實可唔可用ATP Cut-out + Temporary Block Post(Station to Station Working)
由車站自己做Local Control?
但問題係車站搵唔搵到咁多人做領航員~?
今次係因 Control console 出問題而 system halt ... ...
行 Cut-out + "S to S" ... ...
東鐵 Cut-out Mode, max 行 10km/h, 每車一 Pilotman (仲要係車站 supervisor grade),
再加每站上下行線月台 headwall 各一 handsignalman ... ... 人手上不可行, 實際上不可行,
而全線行 Cut-out ... ... 路程時間太長, 更有一定危險性. |
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原帖由 ES464470X 於 2010-1-22 00:51 發表 
睇黎下次東鐵/其他重鐵有咩較嚴重事故,
乘客一係留係車站等故障完,
一係就立刻出閘自己揾車搭算,
想退票或詢問故障延誤時間等都未必有人得閒答你/幫你,
而且人手不足, 就算有接駁巴士都好難有稍為好少少的人流管 ...
其實次次都有o甘既情況，K16未取消果陣都試過兩次預到同樣情況，
一落車就見到後面有推鐵欄，已經估到東鐵線出事，搭果班車即刻變左緊急接駁。 |
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