[ref=420911]rithzto35[/ref] 在 2005-11-14 09:10 PM 發表:
想問一班380要坐滿幾成客才回本呢?
而家貨運增長咁強勁,
客機o既貨艙甚至部份客艙都可以載貨,
就算客量少都可以載多D貨來彌補因客量少而造成o既損失
客運淡季好多時都係貨運旺季.....
正如好似而家咁, 客運正值淡季, 但好多廠商都要準備聖誕來臨,
貨運就變成旺季了~ |
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Cathay 888...clear to land rwy 26 Right
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[ref=420955]cruisesnet[/ref] 在 2005-11-14 21:38 發表:
吾止係客既多少既問題.
A380=cut班=不方便&少時間選擇==>客既流失
p.s.除左飛機迷,你比架747 or 380佢坐分別不大
無錯喇!!如果買左A380之後要cut班既話,損失唔單止乘客,航空公司都有損失,that mean即係雙重損失,無航空公司想甘樣.......
其實CX對A380既保留態度唔係無道理.......  |
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Cathay 888...clear to land rwy 26 Right
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[ref=420666]rithzto35[/ref] 在 2005-11-14 16:18 發表:
但載客量似乎還是給比下去呢,
始終大家用途不盡相同,
競爭暫時有限...
747ADV只係另外一個choice at between A380同埋A346/B773ER.......  |
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Cathay 888...clear to land rwy 26 Right
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Bridgestone Potenza RE55S
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Cathay 888...clear to land rwy 26 Right
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[ref=421557]KT6487[/ref] 在 2005-11-15 19:46 發表:
我覺得Boeing 而家有777-200LR 同787(7E7) 夾攻A380 ....
已經令AirBus 損失左一D 公司既訂單....
777-200LR 長途...787 短途+ 省油.....遲D 有747ADV 既話....對A380 影響更大....
其實我都睇好A380既....
佢做貨機都唔錯....
客運黎講我都唔太清楚....
呀...其實想當年741出既時候...我估當時d人都會考慮到呢個問題.....
但係747系列既飛機好成功.... |
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Bridgestone Potenza RE55S
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[ref=421564]6008-JU1220[/ref] 在 2005-11-15 07:51 PM 發表:
其實我都睇好A380既....
佢做貨機都唔錯....
客運黎講我都唔太清楚....
呀...其實想當年741出既時候...我估當時d人都會考慮到呢個問題.....
但係747系列既飛機好成功....
A380 做貨機梗係唔錯la....夠大ma...
客機就真係唔太清楚....似終要睇下有冇咁多客去支持架比747 更大ge 機....
同埋唔知幾多客先回到本.....
所以CX 唔入A380住.....反而CX 入787 先...
有邊間公司入777-200LR( 空中長氣袋 ) ar...?
[ Last edited by KT6487 on 2005-11-15 at 21:13 ] |
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托運服務....Scania R620 6x4
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[ref=421653]KT6487[/ref] 在 2005-11-15 09:09 PM 發表:
有邊間公司入777-2 ...
co will order some for ultra long hall flight |
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我...
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