港府擬重組巴士線改善空氣

原帖由 053h4 於 2010-1-22 18:14 發表


我講事實, 同我當日坐咩車有咩關係?) f& F0 B# ^4 H" Z6 Y! [) t
事實上, 我坐西鐵入去多, 真係好有時間先係佐敦坐巴士巴士,鐵路,生活8 A$ w: |# u. H/ A, f3 F. X
而通常都係深水埗上車多& L! P, n! A' t3 v6 s" f
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咁你認唔認為68X\69X有重組空間先?

有關係,佐敦去天水圍/元朗有268B,269B唔搭，有港鐵唔搭，以一句 "好有時間"
就走去搭68X,69X(你應該唔幫襯呢兩條線,增加重組/取消的機會),而家個個搭
果堆彌敦道去新界西北新界線個個都喺為有位坐而坐架啦，你唔以身作則點同人
講重組路線呀?

原帖由 053h4 於 2010-1-22 18:51 發表


而家係唔係真係以"鐵路優先" 及"改善空氣質素"為藉口咁簡單先

你無睇今日新聞咩，就係咁簡單。

原帖由 053h4 於 2010-1-22 19:03 發表


我早就講左, 我都會係深水埗上車, 佐敦坐68X,69X係"好有時間先坐"
講真, 重組目的唔係為左乘客同回車快, 洗咩重組啊?

另外, 彌敦道去大西北係為左有位坐而坐?
69X都可能係, 因為真係少過68X好多人啦

而且, 以26 ...

深水埗都有港鐵啫，你又唔坐??

原帖由 053h4 於 2010-1-22 18:44 發表


或者咁講啦, 內地無自由, 一樣合法的行為, 就有好多行政手段限制私家車出牌
例如, 上海的新的私家車, 係以拍賣方式, 價高者得去批出
你話香港估唔做得到? ...

講到限制, 就一定係針對受限制者
假如一種限制是depend on 金錢數量, 咁只係把受限制對象為金錢, 而非人
當金錢是複數甚至大量出現, 這條件下, 限制亦隨之放寬, 甚至變成無限制

乜野叫做限制? 一個人只可抽一公屋居屋, 呢D就叫限制啦

至於拍賣出牌香港做唔做得到?
上海的情況同香港唔同, 在國內出車牌暫未有戶藉管制, 導致大量外來人口到深圳上海輕易賺到第一桶金馬上出車牌, 地方政府唯有用"拍賣"呢招去減少/限制申領車牌的數目

要是這一班新發財在香港, 憑他們的品行/交化/實力等等, 就未必咁易在香港畀佢地賺到錢啦

我唔清楚"拍賣"車牌機制係點行, 所以用減少/限制來形容都OK

真係得意
以前既巴士仲多過而家, 點解污染既源頭一定來自巴士? 唔會來自其他車輛?
政府已經盡量要求巴士公司用更環保既車黎行, 但情況有得到改善嗎?
最後政府都係要求巴士公司cut班及重組

班高官日日都係坐私家車, 點會知道出面既世界係點?