2010-2011年度西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 053h4 於 2010-1-22 21:41 發表


或者咁睇, 原來兩條線班次都好疏
296A未必會快, 好似89X咁, 都要花一段時間入大老山隧道

798如果班次控制得好, 應該都有一定的客流量

新巴做班次都應該唔錯
但最少都要20分鐘先有一班
lee個時間足夠我等完296A上車到將隧
之後798仲要係將軍澳行果圈
諗諗下
變左快係坑口同寶琳而唔係將南

原帖由 FBI2 於 2010-1-22 21:40 發表


兩線照留=冇新線開
你有張梁計,我有過牆梯.

咪照舊lo...
cut左兩條線好多人會不滿
但唔會睇到開返條新線...

運吉都好大想頭，690和692星期六只有早上行走，假日全日無服務。
星期六和假日晚上兩線都有一定客量！

早前數次港鐵將軍澳線大故障，690和692轉兩味一定比區議員激烈反對，
除非他/她下次不想連任，如以下建議，這樣我會比較接受：
690一定要行全日，一來翠林和康盛的區議員唔肯過你，ニ來留低一條路線繼續全日
行走，否則地鐵一旦故障停駛就無眼睇。
692平日星期一至六可轉兩味，但下段往中環方向晚上十時尾車，下段往坑口跟現在尾車
時間。徦日全日行走。
694轉兩味很正路，無意見。

原帖由 053h4 於 2010-1-22 21:44 發表


新界東的乘客出觀塘的需求, 點睇都大過將軍澳
可況, 九巴開, 都係只係開去沙田, 如果真係有客係大老山轉車
即係都有好大段空載距離, 亦都影響左幾條線的乘載率 ...

去沙田唔係好大段je...
事實上九巴俾BBI果到都唔少錢
之後此線又可以收貴D
仲有可以減輕觀塘<>沙田成批線既壓力
唔係話冇好處
只係還原基本步係
九巴有冇資源去咁做

原帖由 053h4 於 2010-1-22 21:31 發表


但係, 員工真係有discount wor...
而且, E22A又唔係取消

要避免轉車, 好似A12咁, 返工放工入一入後勤區, 咁巳經方便好多人

A12 所謂經後勤區只係國泰城炸, AAT / AFFC / HACTL 一大班放工客完全不能受惠

原帖由 053h4 於 2010-1-22 21:47 發表


唔係所有居民都往係尚德掛

唔少地方行過去尚德唔係好遠
當然有人會覺得遠
但若果人數少既話
唔通296系真係靠尚德同兩個屋苑頂起晒?