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2010-2011年度西貢區巴士路線發展計劃
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原帖由 ~誰@359~ 於 2010-1-22 21:55 發表 
咁睇你用咩角度睇，如果你係將兩個方案咁比較，咁E22A加埋A29肯定選擇多D
但係我FOCUS既係而家既情況同方案比較
當然，RDP彈出泥既PLAN，對將軍澳現有E22A客係最一流
但另一邊就係當E22P成班觀塘同半個藍田既客透明
如果係 ...
我都講過,問題係同一時間用咁多車,點解唔將幾班車由24蚊改為收45蚊,這樣可以賺多D,少咁幾個客都唔怕. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FBI2 於 2010-1-22 21:57 發表 
尚德當然296A轉車較快啦,不過寶林呢? 現時98A寶林出觀塘隨時可以用你半個鐘,呢條798就顯到功效啦.
冇人話唔係
但就變左798係for坑口寶琳多過將南...
反而有種感覺係將南較蝕水... |
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原帖由 053h4 於 2010-1-22 21:53 發表
留係政積? 咁咩都唔洗做啦
港島區成日重組, 唔通就無政積?
但請留意今次重組係零補償... |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-1-22 21:42 發表
DC一向惡開
上年RDP先話796B改行九龍灣
有唔少機會應該俾人捉住講都唔出奇
之前82M同85A重組個結論係
82M留,85A照拉
基本上真係唔會理你...
DC係惡,不過最終決定權係TD,唔係DC.DC點嘈都好,都只係一個嘈字.
82M同85A既結果係點? 大家心照啦.85A一樣照舊! 不過,82M同85A最大的問題係85A要加2毛錢,同埋合併後的85A加得太少車.
796B改行九灣,其實沒什麼用,始終都係無可救藥,摺線最實際. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 053h4 於 2010-1-22 22:00 發表
咁著數, 點解九巴唔主動提出?
反而係新巴建議?
差價係$2.8, 但係要拎多8架車開條線去做番同一班客
九巴肯定唔制啦
觀沙批線一向都客量幾高企下
適緩下亦不失問題
九巴自己資源足唔足係一個問題 |
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原帖由 FBI2 於 2010-1-22 21:59 發表
我都講過,問題係同一時間用咁多車,點解唔將幾班車由24蚊改為收45蚊,這樣可以賺多D,少咁幾個客都唔怕.
所以你見唔見我篇文後期已經係寫「E22A / A線」，個人對於果D剩餘資源用泥開E22A或者A線係持開放態度 |
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字大只顯得人自大
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回復 1# 的帖子
今年西貢巴士發展計劃真真是略有"驚喜" ,將軍澳過海線轉兩味,估計某議員插得好勁,和用現有削過來的資源,去由新巴開辦沙將巴士線都尚可以被某區議員談論了! |
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:P...................
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