2010-2011年度西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-1-22 22:06 發表

問題係TD唔係下下同你出手...

如果新巴叫到TD出手,TD唔會乜都唔做既.
香港最惡既始終係TD,DC算得上是什麼?

原帖由 053h4 於 2010-1-22 22:06 發表


根本舒緩唔到, 好似你咁講, 乘客係大老山轉車
咁其他線一樣要係鑽石山留位

對九巴來講, 根本無法解決"客量高企", 巴士未必較的問題
有8架車,肯定都直接架落新界東堆線度 ...

唔係條條線到老山都會頂晒閘+零落車
再講,轉乘唔只係大老山隧道可以做
係沙中俾佢轉亦得

原帖由 053h4 於 2010-1-22 22:08 發表


你不如解釋下, 點解會做唔到啦....

兩條客路跟本唔同又點比較呢?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-1-22 22:07 發表

原乘客完全冇補償先係一個問題...

空氣線可以如何補償？

原帖由 FBI2 於 2010-1-22 22:09 發表


如果新巴叫到TD出手,TD唔會乜都唔做既.
香港最惡既始終係TD,DC算得上是什麼?

TD肯唔肯先係一個問題
TD唔到最難搞都唔會出手
唔通下下都同DC翻足面咩...

原帖由 053h4 於 2010-1-22 22:13 發表


沙中轉? 而家沙中線有咩轉乘計劃?

咁可以係沙中再轉80K/83K/88K等既區內線
雖然時間係較耐
但亦係一個辦法

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-1-22 21:52 發表

唔少地方行過去尚德唔係好遠
當然有人會覺得遠
但若果人數少既話
唔通296系真係靠尚德同兩個屋苑頂起晒?

老實講
本人住係將軍澳北既…
平日係絕對不會使用296系線出入的
因為尚德行番屋企都行左單93A出黎(30分鐘)

*轉296M更加係又貴又疏，搵鬼笨

所以…296系都係留番尚德人坐啦