2010-2011年度西貢區巴士路線發展計劃

本人每月有兩次要星期一晚去北角返男人小組聚會，
當散會時（約晚上十時），往九龍方向的601及619幾乎可謂至少連爆四五班，
690及692這時便可發揮疏導部份「一定要有位坐」和「趕時間」的過海客（包括本人），
而不會理會比601及619貴一半的車費而照上。

故此若果縮兩味，恐怕晚上的601及619只會更難上車。
（除非671可以延長至晚上十一時後）

原帖由 victorkaho 於 2010-1-22 22:50 發表
4同5都無野好講，因為都係好事黎既
亦都唔會話有太多爭議
3條隧巴線轉繁時，將軍澳人同佢死過
唔係個個居民都住近港鐵站
唔通走去叫尚德/康盛/翠林/坑口北駁車轉港鐵呀!?
第2項就真係估唔到會比新記做
有機會成為新巴第 ...

尚德/坑口北搭港鐵駛唔駛駁車呀
果段路仲近過青衣站行去長安

原帖由 FBI2 於 2010-1-22 22:26 發表


放心,西貢區議員冇咁野蠻,你估下下好似屯門同沙田咁野蠻咩.

估計, 除了690,692,694轉兩味不通過之外, 其他幾個建議都有一定機會通過.

西貢區議會一直唔批准796B取消, 最主要原因都係不滿新巴撤走資源,
既然資源冇被撤走, 咁就冇需要反對啦.

796X冇得延長, 最大阻力都係價錢問題, 如果價錢不變, 點都有得傾.

E22A重組方面, 西貢區都有一定機會通過, 始終有多一個選擇,
不過要E22A減班, 相信都會引起一番爭議.

原帖由 fleetline 於 2010-1-22 23:04 發表


796X冇得延長, 最大阻力都係價錢問題, 如果價錢不變, 點都有得傾.
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E22A重組方面, 西貢區都有一定機會通過, 始終有多一個選擇,0 y. N( N3 Q# h! K& H
不過要E22A減班, 相信都會引起一番爭議.

E22A實會有少少反對聲音嫁啦，因為條A29冇將南份
不過因為E22P既問題，觀塘應該有唔少反對聲音
可能E22B會繼續存在都未定

原帖由 fleetline 於 2010-1-22 23:04 發表


估計, 除了690,692,694轉兩味不通過之外, 其他幾個建議都有一定機會通過.

西貢區議會一直唔批准796B取消, 最主要原因都係不滿新巴撤走資源,
既然資源冇被撤走, 咁就冇需要反對啦.

796X冇得延長, 最大阻力都係價 ...

如果798開得成
再下一年就有入尚德既690,摺692,去換798加車既方案出台

690,692同694係唔可能cut哂
尤其是690,依家夜晚班次都坐滿要企少少
點可能會cut得成?
692就唔反對喇...反正除咗繁時,其他時間都係吉車遊街
放番d quota出嚟好過

798開得成機會都唔細
除非班區議員唔俾cut 797M/796B
否則搵唔到理由唔通過

796X擺科學館道?係咪即係以前973個分站?
嗰度成日都有車泊喺度(不論私家車定旅遊巴)
分分鐘埋站都成問題wo...
而且延長,就梗係拉盡d,直頭去到麼地道算啦

A29真係唔開好過開
寧願將E22A cut班都好過開條A29
價錢上差太遠喇...將軍澳居民肯定寧願繼續等E22A都唔上A29

而且即使過到西貢區,都一定過唔到觀塘區
所以維持原狀機會都唔細

原帖由 GA6072 於 2010-1-22 23:10 發表
如果798開得成
再下一年就有入尚德既690,摺692,去換798加車既方案出台

若果690真係入埋尚德
真係預咗cut埋佢喇
康盛分分鐘搞成大半個鐘先出到將軍澳
不如搭車出去觀塘轉車好過