2010-2011年度西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 JX9097 於 2010-1-22 23:36 發表


A29都要用75分鐘入機場?
咁更加搭E22A算數啦

小弟搭過幾次E22A出入機場
唔同時段搭,都只係大約用90分鐘左右來回景林/機場
(最快嗰次只係用咗80分鐘左右)
不過全程90分鐘就真係唔太夠喇
(但係小弟見到E22A時間都好 ...

我都係咁睇而知道GIVEN係75分鐘一單
咁可能唔洗咁耐既…當然過鐘都唔係冇可能

原帖由 JX9097 於 2010-1-22 23:45 發表


咁小弟真係好好彩
搭過咁多次都未試過咁耐

果陣係做E22A朝早七點果班車，多人上落，耐都好正常

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-1-22 23:46 發表
我都係咁睇而知道GIVEN係75分鐘一單
咁可能唔洗咁耐既…當然過鐘都唔係冇可能

都係根據offical時間作準ga la
正常而言都唔會成日過鐘

一睇個建議真係心都離埋，
實在係恐怖至極，
竟然同一時間將3條過海線轉兩味，
692同694同港鐵重疊都仲理解到，
但690如果取消即係迫山上人坐港鐵啫！
同埋690夜晚客量一D都唔差，
特別係星期六日，
例必坐滿甚至要企的。
(尾車時段甚至開10分鐘一班)
雖然我認同690日間非繁忙時間客量甚差，
我覺得可以下午時間開30分鐘，
晚上開20分鐘以維持服務。

至於建議91M、92及95M各轉一架單層，
95M都係預料中的了，
客量咁少.…
不過91M同92則有點意外，
91M幾年前先話唔夠載要轉大車，
竟然依家仲要轉單層…
92雖然平日客量都幾少下，
但繁忙時間同假日有好大既流導作用，
轉單層分分鐘會上唔到車。

原帖由 3ASV467 於 2010-1-22 20:23 發表

九記開既話有BBI咪吸引好多…
最小入大埔,沙田定北區都都可以上大隧轉車

可惜開線既係新巴

佢開798可以日後加與682做BBI, 呢個先吸引

其實十位有九位都話796B無乜人搭，但事實係唔係咁？
比起02年尾時日日吉車遊街，
現時派Dart行可以坐到七七八八，
有時更要企時，今日之客量係已經好咗。

呢條線根本唔係差到要取消，
新巴個易記時間表，
搶到唔少想有位坐及/或貪佢夠直接的乘客過來，
得到一堆九龍塘及黃大仙之Fans上車。

你於日間可能見到客量較少，
不過若嘗試於晚間留意一下，
你會知道有一定人會去等車的。
(當然上車之人數要視乎幾分鐘前有無E22/E22A到站，
但總括來說796B都算客量不俗。)

有晚(約晚上11點)由九龍塘開車，
嘉強苑已經有人落車，跟住下個站橫頭磡再有人落；
凌晨12點仲有人會o係新光門口等車返將軍澳。
一般人都會選擇坐地鐵返家，
奈何始終有班贏取返來之乘客，
796B此路線其實有得做的。

現在一刀切話取消，新巴會唔會覺得白費心機？
是否需要提供一些補償呢？
最低限度是否需要保留若干班次？

(以上說話各位可能覺得好熟；無錯，每年新巴一執呢條路線我都會講一講。)

原帖由 fleetline 於 2010-1-22 23:42 發表

果次單野有36名死傷者, 而車上有不少冇受傷的乘客, 計埋點只40人?

你講尾二車, 當時報紙話部車都幾好客, 估計起碼過60人

不過現在早繁692同以前一樣都係咁熱鬧
前兩朝我有同事坐過, 隧道口上車發現下層無乜位
仲走左上上層坐...

其實件事發生好幾個月, 一般乘客都有信心去坐692
(頭一兩個禮拜就真的有(轉)乘客避坐692 )

那樣現在接近收車前692線的客量和行車表現又如何

原帖由 12A 於 2010-1-23 00:18 發表


你講尾二車, 當時報紙話部車都幾好客, 估計起碼過60人

不過現在早繁692同以前一樣都係咁熱鬧
前兩朝我有同事坐過, 隧道口上車發現下層無乜位
仲走左上上層坐...

其實件事發生好幾個月, 一般乘客都有信心去坐692
...

我以為死傷者數目等於車上總人數咋

原帖由 orange 於 2010-1-22 19:06 發表

D議員拉晒Banner要開巴士小巴線,要有選擇舉wah

690/692/694轉兩味早就要,講真邊個咁好心機等2x分鐘
一班巴士,早d轉又等班議員叫下口號爭取保留,最後又
成功留條路線 ...

咁不如將19S轉做廿四小時服務好過, 而家18早晚都唔少人搭
(早繁往港島, 晚繁往坑口), 不過唔該唔好俾而家間營運商做,
因為批車殘到離晒譜都唔換車, 試過度門摺位個滑輪同上面條
軌虛位太多(舊)行行下"脫軌"