2010-2011年度西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 FD5410 於 2010-1-23 11:51 發表


其實A29唔行後勤區夠唔夠客 ?
而家E22A都要食一半後勤客...

1) E22A係GTC上車既客大部分時間都比係後勤區上車既客多好多.
2) 呢條A29,一班20人賺都笑啦,仲未計本身用來返放工班空中服務員.
3) 後勤區既需求真係好睇唔好食,高峰期得個幾兩個鐘.相比係GTC返工那班,後勤區只是少數.

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-1-23 12:16 發表

A線個問題始終都係「唔係個個客都有得$27」
所以個人比較PREFER係E線（不論係E22A定B）
再者，由康盛去到客運大樓，E22B都係AROUND 80分鐘
A29寶林開就65分鐘，上埋康盛自然要多D時間，其實差別已經唔係咁大

但講真，呢個方案西 ...

觀塘唔難搞,最難搞係厲鬼城,最終的版本可能是E22P由6班改14班,照用原有路線,另外2班就叫E22B由油塘開經四順.
至於觀塘道,只要E22A入機場方向停觀塘和九龍灣,根本唔難解決.

不要老是說新巴積極,九巴不積極
容先生曾經說過
九巴數年前曾有計劃開298R
只是未上RDP已被運輸署反對
坊間傳聞這條線是大圍至將軍澳,經沙田市中心
九龍都是取道觀塘繞道,跟現時798是大同小異,最大分別是只在假日服務
甚至有說曾有司機參與路線訓練,但後來又突然被煞停

我的感覺是新巴冷手執個熱煎堆
是運輸署給予新巴的在將南的補償還是別有原因,我就不知道了

[ 本帖最後由 hjhj 於 2010-1-23 12:44 編輯 ]

原帖由 hjhj 於 2010-1-23 12:43 發表
不要老是說新巴積極,九巴不積極
容先生曾經說過
九巴數年前曾有計劃開298R
只是未上RDP已被運輸署反對
坊間傳聞這條線是大圍至將軍澳,經沙田市中心
九龍都是取道觀塘繞道,跟現時798是大同小異,最大分別是只在假日服 ...

今時今日同數年前比，巴士公司意欲一直都有改變。

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-1-23 12:16 發表

A線個問題始終都係「唔係個個客都有得$27」
所以個人比較PREFER係E線（不論係E22A定B）
再者，由康盛去到客運大樓，E22B都係AROUND 80分鐘
A29寶林開就65分鐘，上埋康盛自然要多D時間，其實差別已經唔係咁大

但講真，呢個方案西 ...

但係而家摺E22B,得E22A,A29擺車係康盛點都有DD著數

原帖由 GA6072 於 2010-1-23 13:08 發表


但係而家摺E22B,得E22A,A29擺車係康盛點都有DD著數

康盛個位最多擺多一架車,拉條E22A上去有全日車康盛去機場已經好好啦.
當然,如果A29真的要拉上山,資源又未必SUPPORT到.

原帖由 FBI2 於 2010-1-23 08:45 發表


咁計,都係開條798取代796B實際D. BU多客極都係有限,加上假期唔會有人同你咁搭.
BU都係行去九龍塘搭港鐵啦.

咁我都係buy 798 多過繼續keep 796b 既, 不過想mention 下796b 未至於吉車遊街o者

原帖由 CSHUNG 於 2010-1-23 13:51 發表


咁我都係buy 798 多過繼續keep 796b 既, 不過想mention 下796b 未至於吉車遊街o者

但係咁既客量,點改都死啦...但係好過九巴條73,73A既.

原帖由 053h4 於 2010-1-22 22:29 發表


轉車客減少, 可能只係代表鑽石山易左上車....

整體上當74X可能郁到少少位俾鑽石山
咁75X又會郁到少少位走...
郁下郁下就有位搵到...

原帖由 kingprowm 於 2010-1-22 23:30 發表


九記寧願做 692 冇心做 948,
相反橙記有心做 948 全日冇心做 692,
不如非繁時由九巴獨力做 692,
新巴將 QUOTA 用來獨力開非繁時 948 好過啦

橙記以前就可能有心既
但到現時都係停住就算...