2010-2011年度西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 053h4 於 2010-1-23 00:24 發表
796B客量大約為１６８０人，每日大約１００班車
平均每班１7人，係唔係好客呢?

全線基本唔存在沒有替代服務的地方
係唔係一定要巴士公司keep一條維唔到皮的路線? ...

咁係唔係應該縮短服務時間
主要做返夠客既班次先呢?

代替品可能周圍都係
但係是否可行呢
佢搭得此線當然有佢既原因時
一下切晒佢完全冇好處

原帖由 卡達哥 於 2010-1-23 02:31 發表


(路過)新城市個站早就爆到七彩，肯定無位做總站。
建議火炭做總站的原因可能是火炭站同山美街都重有位...

沙中一執就有話既
只係九巴做咩咁好死讓果位俾你咁解...

原帖由 12A 於 2010-1-23 00:59 發表
因為我有次坐694過九龍, 發現有一些應該會坐682的乘客轉了坐6947 \# P, g$ f% o4 y
他們是會在東隧口轉681/307巴士,鐵路,生活$ \2 b  B: i8 M# B( c
如果694轉了兩味的話, 其實係間接加重74X/75X負擔& q+ h! A8 W6 a' K) k
巴士,鐵路,生活" h+ l3 P! j7 q8 M- t
而694另一個用途係可以做港島東至東九龍特快巴士,鐵路,生活3 Y( e% J8 J. p! Y4 U
因為我試過要在東區醫院往觀塘) q* k5 ?6 N# G0 x* s/ O1 t
我坐606的話會好耐, 去坐地鐵的話又唔順路, 單在地鐵已經要轉2程車
所以我最後坐左694, 出到藍田才再轉車...

我有時都會坐694去到東隧口或藍田轉其他車，因為唔經耀東同則魚涌
可以快最少10分鐘。實例證明，694柴灣上車到藍田地鐵約20分鐘，若
坐606，最快時間由一架單層MAN在假日下午做出的33分鐘，而一般雙
層九巴或城巴更要36-42分鐘。不過若去大埔，首選都係118轉火車，因
為694同307班次都疏，若不幸2架都送車尾就慘。
另外，694假日客量不差，尤其晚上9點後往小西灣，單計啟田道可以
有20人以上，反而694轉單層仲實際。另外，個條606真係不倫不類，
8點收車，眼見尾車過小西灣都有30人過海，開夜d都唔會冇客，事實
上APM對面個站唔少收工客。

原帖由 12A 於 2010-1-22 22:08 發表
所以我反而希望307/681/690/692/694執一執班次www.hkitalk.net4 a! q- I8 l3 N$ J
就係希望五條線可以差不多時間落到東隧
一方面方便到轉乘客, 盡量做到可以一落車就上到第二程車$ H, m' u' H' j, h2 M
二來就希望690/692/694能夠透過執轉乘客改善客量

呢個建議其實唔錯，不過技術上可能有難度，
因為呢幾條線總站都唔係觀塘或者藍田，巴士
都經過左一大段路先去到東隧口，要夾時間轉
車唔係咁易，就連紅磡西鐵同東鐵都唔可以
perfect夾得準，何況巴士要受制路面。
例如由沙田坐682去小西灣，真係冇邊個人夠膽
東隧口落車搏轉694，一唔好彩得不償失，我只
有一次因682壞車在東隧口過694。

原帖由 CSHUNG 於 2010-1-23 13:51 發表
咁我都係buy 798 多過繼續keep 796b 既, 不過想mention 下796b 未至於吉車遊街o者

問題係796B咁少客,而且代替品一大堆
都係讓路俾798吧啦

798同E22A, 新城隨時狠到加個區內落車拍卡分段...

690全日行駛,繁忙時間加停坑口,尚德
692,只在繁忙時間服務

原帖由 FBI2 於 2010-1-23 13:18 發表


康盛個位最多擺多一架車,拉條E22A上去有全日車康盛去機場已經好好啦.
當然,如果A29真的要拉上山,資源又未必SUPPORT到.

A29上山唔見得要多D資源
三條城記線group埋一齊擺,總好過零零丁丁一條線擺寶林

如果非繁694只做藍田<->西灣河兩個地方又得唔得?

798真係同d巴迷路線好似
不過,兜埋坑口寶琳,都好似幾無謂
又要好似694咁兜死人
我自己係將南人,將南線冇得益將南人覺得唔抵
坑口寶琳有98A,去到觀塘轉89X 都係$8
邊個會比多2$,就好見人見智
話就話一程過
但係個班次又等太耐 冇計


兜觀塘又係可圈可點,
話就話係搶九巴客,
不過成條觀塘道都係紅色波板糖
橙記想擺個排隊鐵馬都冇位
九記選擇又多,基本上成個沙田都去到
上面都講左,除左98A/296A既BBI之外
出到觀塘堆線又一大堆BBI
對798其實真係好不利,除非真係好夠客
不過,798轉682又ok喎

694轉兩味冇意見
692就停開日間非繁忙先啦,下段又唔係真係咁差

A29方面,定線唔識點講,算
收費方面就有點兒那個了,當年計劃的A45都係收$45