2010-2011年度西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 da54 於 2010-1-22 18:47 發表
5. 新增全日路線 A29 (寶林－機場，經坑口、將隧、黃大仙，$45，30分鐘)，而 E22A 減至 30 分鐘一班及延長至康盛，並取消 E22B，E22P 則改經秀茂坪、順利巴士,鐵路,生活$ ?% q8 A! L. W  b

E22P 放工時間靠港龍大廈和國泰城的客打爆出九龍,
而且有一定數量乘客於德褔和 apm 落車
E22B 都 full full 地出九龍嫁,不過係用 B6 的班次......

咁搞法,
就算德褔和 apm 乘客肯改坐 E22 ,都要用多幾個字兜後勤區,東涌和樂富
再講,如果 E22 沒有相應地加班的話,
基本上此舉與趕客無異
(需知道港龍大廈更加無 E22 ,乘客改坐 S1 + MTR 的機會更大)

[ 本帖最後由 TP人 於 2010-1-22 19:47 編輯 ]

原帖由 da54 於 2010-1-22 18:56 發表
其他建議

2010年：
91M 轉單層一部 (10月）
92  轉單層一部 (10月）
98A 將軍澳班次延至牛頭角 (3月）
98S 延長至日出康城 (3月）
99  轉單層一部 (全線單層)  (2月）
298E 減車一部 (4->3 / 9->12min)  (2月）
698R 減車兩部 (4- ...

91M同92轉單層除非轉用新清出彩虹,如果唔係既話目前只有ASB同AA可以用
不過91M同92唔係轉用ADS而係入單層既建議都真係嚇親人,仲有點解91無份
99方面一早就應該轉全單層啦

91M 同 92 轉單層一部我覺得唔係幾多
始終兩條線客量幾好

原帖由 053h4 於 2010-1-22 19:45 發表


或者變相趕有關乘客坐E22A....

其實都係兩睇:
睇下想花時間坐 E22 兜樂富, 定係慢慢等 E22A (仲要係$24)

返順利秀茂坪客係可以由 $24 變 $18 ;
但返德褔apm就由 $18 變 $24 (如果真係唔想兜樂富)
如果返順利秀茂坪的客量 = 返德褔apm的客量,
都仲可以勉強叫做"等價交換",
但事實上,
往觀塘道的客多,還是東九龍半山的客多,
唔駛我講都知啦

原帖由 FD5410 於 2010-1-22 19:40 發表


但係坐 A29 可能要轉車(入後勤區)
佢將 E22A 減到30分鐘先一班,擺明迫人坐貴車
P.S. 城巴有新FLYER ?

師兄,你係咪住tko架? 下下都話逼人搭貴車,你知唔知將軍澳嘈e22a兜路嘈左幾耐?今次開a線只係應西貢區會要求. 至於e22a減班,除左調景嶺班人會嘈之外,
冇乜人會嘈,因為本身條線客量都唔多. 當然,如果a29減到收40蚊就最好啦.

原帖由 TP人 於 2010-1-22 19:58 發表


其實都係兩睇:
睇下想花時間坐 E22 兜樂富, 定係慢慢等 E22A (仲要係$24)

返順利秀茂坪客係可以由 $24 變 $18 ;
但返德褔apm就由 $18 變 $24 (如果真係唔想兜樂富)
如果返順利秀茂坪的客量 = 返德褔apm的客量,
都 ...

或者睇下到時E22點樣安排先再討論啦,始終呢單係觀塘區會既事,西貢區份野未必會講咁多.

原帖由 053h4 於 2010-1-22 19:42 發表


上年比人插得勁過頭, 認真少少做番D野都好應該
如果開條線入沙田, 換取取消796B同797M呢兩條可以話可有可無的路線
都應該有得傾

而796X, 唔知今次拉長, 洗唔洗加價
如果要加價, 我估都係否決多 ...

冇話過796X拉長要加價.
另外,新巴呢招綑綁式重組果然一絕,唔俾摺796B,797M就唔駛開798,擺明逼區會妥協,九巴學下野啦.