2010-2011年度西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 kay 於 2010-1-23 16:28 發表
睇下到時又要摺邊條線

照計都係694/792M ga la
將南仲有咩線cut得嚟最少反對?

原帖由 JX9097 於 2010-1-23 16:32 發表


照計都係694/792M ga la
將南仲有咩線cut得嚟最少反對?

我覺得，開完798後，應該再試辦往荃灣既線
每日早下繁單向服務，咁我覺得整個plan區議員過關機會應該好大
(唔計3條過海線轉兩味)

原帖由 CTBVolvo637 於 2010-1-23 16:39 發表
係港鐵沙田站

講「沙田火車站」有沒有對閣下造成任何誤會？

原帖由 ATR175@89X 於 2010-1-23 16:07 發表
你咁講法296A都有bbi,咁諗法姐係唔駛開

如用家立場睇
視乎點行法啦
如果好似宜家d線咁
出景嶺路轉個大圈入寶順路入返寶邑路
再出返尚德既話就比我坐返296A
不過,宜家調景嶺既人都會行出尚德坐車
如果唔係差咁耐既話我都會坐798既

原帖由 kay 於 2010-1-23 16:28 發表

睇下到時又要摺邊條線

694
792M我就唔敢講,cut左又要坐港鐵轉101M/12 變相都可以話加重左負擔掛..
不過唔知有冇我講到咁跨-_-"
至少792M都算一條返學線,係cut都係轉兩味先

其實宜家咁樣睇唔係話唔好
不過長遠發展落去既話
所有新開既橙記線都要經坑口、寶琳
尚德唔講 到宜家將南都仲未話完全發展 就算發展完都兜硬
但係咁搞法將南人都幾唔抵下
下下都要經坑口 寶琳

其實692 應該改行東廊
如果都仲係冇客既話先改做2味都未遲啦
依家咁樣區會實唔通過
姐係來年又係繼續"頹"下去

原帖由 tofu 於 2010-1-23 19:15 發表
其實宜家咁樣睇唔係話唔好
不過長遠發展落去既話
所有新開既橙記線都要經坑口、寶琳
尚德唔講 到宜家將南都仲未話完全發展 就算發展完都兜硬
但係咁搞法將南人都幾唔抵下
下下都要經坑口 寶琳 ...

果d長遠問題靠每年RDP解決啦!
for example, 當將南區內已經打爆架798時, 可以拆線/開特車, 諸如此類, 唔洗太擔心既~

至於抵唔抵, 其實以798黎講, 現時將南可能只support到30分鐘以上先一班, 咁我覺得經埋坑口/寶琳, 開密d是可接受!
睇返競爭對手(九巴BBI / 港鐵), 對於將南乘客, 即使798經埋坑口/寶琳(當佢用10~15min, 即係上車後約25~30min就到沙中), 因為佢直入沙中, 車程仍有競爭力!
除左往尚德一帶行幾步搭到296A之外, 其他將南人都要經過步行一段時間先搭到296A,
加上在觀塘道要落車一路食塵一路等89X (89X唔算密), 跟住又唔可以直入沙中
而港鐵又要地鐵轉火車, 同人逼, 其實唔好受, 車程亦不是快,
所以如果798開20min, 計到時間, 仍然對將南人有相當吸引力!

原帖由 tombo 於 2010-1-23 19:24 發表
其實692 應該改行東廊
如果都仲係冇客既話先改做2味都未遲啦
依家咁樣區會實唔通過
姐係來年又係繼續"頹"下去

692改行東廊, 如果班次繼續咁唔穩定, 我就不睇好客量會顯著上升.

而家坐692過海, 計岩時間的話, 其實唔會比港鐵慢,
而實際上, 仍然有不少人會選擇692.

原帖由 JX9097 於 2010-1-23 16:04 發表


繁時690入埋去坑口/尚德做乜?

其實根本就唔需要將690拉入去坑口/尚德
山上人好難接受兜咁耐先入去隧道出九龍
(唔好忘記,690出到九龍仲要經藍田山上先落東隧)
咁搞法,690非繁時分分鐘成個鐘先過海
邊有人會咁傻仔 ...

今日我先用行動去表達我會繼續坐692

690經坑口/尚德, 唔係唔得, 不過學你咁講, 1+1唔會等於2,
現有690乘客一定會有部份被嚇走.

不過, 又會因為班次比之前密, 而吸引部份乘客改坐巴士,
最終客量係會多左定小左, 係好難估計的.

E22A咁行法都係用25分鐘就可以入隧道, 690又點有能力改到成個鐘先過海?