2010-2011年度西貢區巴士路線發展計劃

無啦啦開條A29 出黎
仲要將E22A 整到30分鐘一班
真係迫死搭A線嫁ja wo

原帖由 da54 於 2010-1-22 18:47 發表
2. 取消 796B 及 797M，以調配資源開辦新增路線 798（調景嶺－火炭山尾街）
798 調景嶺開 0640-2100，火炭開0950-2330，20-30分鐘一班，用車 7 部
全程收費 $10
經：尚德、坑口、寶林、將軍澳隧道、觀塘繞道、大老山隧道、沙瀝公路、沙田圍路、沙田市中心、大埔公路、火炭路
(另會開辦小巴往來康城站及工業村)

呢條線我相信唔係好高客量......
因為將軍澳去沙田需求唔係大,
不過就方便將軍澳人直達沙田,
無須搭車到西貢轉乘299

原帖由 ATR176 於 2010-1-24 12:24 發表
呢條線我相信唔係好高客量......
因為將軍澳去沙田需求唔係大,
不過就方便將軍澳人直達沙田,
無須搭車到西貢轉乘299

如果需求唔大就唔會年年都要求開沙將/將荃線啦.....
都講左成10年...

原帖由 cong 於 2010-1-24 12:27 發表


忽發奇想, 如果將條 798 改成將軍澳  沙市  荃灣千色店, 其他站都唔停既超特快又得唔得? 唔駛停觀塘/黃大仙既荃灣客應該唔會慢得去邊, 谷兩班客坐一條線又可以開密少少, 最多叫新橙整幾個雙向方段, 仲可以順手搶埋 ...

49X都幾難搶，新橙幾密都一定唔夠九巴密。
我唔反對呀，不過咁要用好多車下喎～

原帖由 ATR176 於 2010-1-24 12:24 發表
呢條線我相信唔係好高客量......
因為將軍澳去沙田需求唔係大,
不過就方便將軍澳人直達沙田,
無須搭車到西貢轉乘299

有邊個將軍澳居民會坐車入西貢轉299入沙田?
有多餘時間同金錢既都唔會咁做啦
出文之前唔該諗吓先,唔好噏得出就噏

原帖由 ATR176 於 2010-1-24 12:24 發表
呢條線我相信唔係好高客量......
因為將軍澳去沙田需求唔係大,
不過就方便將軍澳人直達沙田,
無須搭車到西貢轉乘299

而家都冇乜將軍澳日會搭車到西貢轉乘299 ....

原帖由 da54 於 2010-1-24 02:23 發表

小弟再睇返張地圖一次，798 路線似乎係北行停沙田鐵路站，南行停市中心總站....

話唔定可以食埋班去火炭的綠van客

原帖由 ATR176 於 2010-1-24 12:24 發表
呢條線我相信唔係好高客量......
因為將軍澳去沙田需求唔係大,
不過就方便將軍澳人直達沙田,
無須搭車到西貢轉乘299

我覺得 798 兜一兜第一城鐵路站/愉翠苑會好d,
客量多d 之外, 馬鞍山客可以搭馬鞍山線黎轉車.
而家 89X 呢一帶有好多客, 相信不乏將軍澳客.

原帖由 JX9097 於 2010-1-23 16:10 發表


坑口寶林雖然有98A
但98A真係太慢喇...半個鐘先出到去牛頭角
仲要再等多一次車慢慢入去沙田

798定線真係好吸引
坑口寶林可以話肯定唔會再搭九巴轉嚟轉去
(除非唔係去沙田市中心,或者798唔停嘅位置)

其實睇得出79 ...

繁時又唔係冇村巴搭
現798既服務同村巴差唔多同一樣...
新巴可以做到既範圍加轉乘都只係去到第一城外圍同馬鞍山
變左有少少危險...