2010-2011年度西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 Gary_B 於 2010-1-24 14:16 發表
692 繁時仍有服務
你個 POINT 已經不成立

原來如此
但唔該11點後先停服務
我朋友試過成10點先響馬鞍山上681, 出到隧道口都仲有3, 4個人落車

其實其他時間都有人這樣坐, 不過那時候其他東隧線都服務到,
690/692/694減服務的影響才相對較少

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-1-24 14:06 發表

唔知會唔會四區一齊反呢...

而家796B係咪真係有咁大需求先? 你有本事將條線由嚴重虧蝕變賺錢咩? 如果冇,請問問題時理智一點和成熟一點.
事實上,796B多年來的所有改動建議,都是西貢區會有保留,原因是此舉會削減將軍澳南現有資源,而現時只是將796B既資源調去爭取多年的將軍澳沙田線.
西貢區會既議員大部分都好理性既,佢地知道有D野唔妥協做唔到既話,勉強都要同意建議.再者,現有的796B客源本身有港鐵和綠小覆蓋,而現時796B的
常客也清楚知道自己如果趕唔到車就會改搭港鐵,因此796B而家只係執死雞.

與其留條執死雞既線,點解唔調去真正有需求既線呢? 有D人會話將南經寶林去沙田好兜,但係798條定線一睇就知TARGET客係寶林坑口,而唔係將南,因為
將南區巴士既競爭力實在太細,你想想連796C都可以蝕錢既時候,同港鐵隻揪既後果大家好清楚啦,論競爭力,796C唔輸俾港鐵的.反而寶林有條出觀塘勁耐既
98A,同埋中途要經好多站既港鐵,整條特快線直入沙田,客量就有保証啦....

至於其他區,我猜佢地連796B係乜都唔知.

原帖由 FBI2 於 2010-1-24 14:26 發表


而家796B係咪真係有咁大需求先? 你有本事將條線由嚴重虧蝕變賺錢咩? 如果冇,請問問題時理智一點和成熟一點.
事實上,796B多年來的所有改動建議,都是西貢區會有保留,原因是此舉會削減將軍澳南現有資源,而現時只是將7 ...

理唔理性你又知?
對每件事每個人都會出第二果諗法
有時話反檯就反檯

你都識講果目標唔係將南
咁對將南既人都唔太公平bo...

客量唔係話冇保證
只係夠唔夠人鬥係另一問題
繁時同村巴鬥唔鬥得贏呢?
沙田區既定線差唔多一樣
你新巴只可以做多個馬鞍山
反而變左798有隱憂

原帖由 AD15113 於 2010-1-24 13:32 發表
點解要減E22A既班次..減左車對東涌既人好唔公道WOR ..^^

住東涌既人搭去將軍澳多定住將軍澳既人搭去東涌/機場既多?

原帖由 pch_yeung 於 2010-1-24 13:04 發表


話唔定可以食埋班去火炭的綠van客

綠VAN疏極都密過798多多聲
執死雞就得,要人特登等就難啲

開 798 有著數
如果做到 798/681/682/307 (680 算數 la) 轉乘，沙中過海客會棄 182 / 170 / 65A+682/鐵路 而選用 798+681
最重要既可以去除 796B e 條頹線...
但係去山尾街而唔去圍火有 d 怪，位又少過人，仲要里數長咗
落唔落觀塘或鑽石山是但一度搶客會係另一個問題

原帖由 HF3204@243M 於 2010-1-24 14:57 發表
開 798 有著數
如果做到 798/681/682/307 (680 算數 la) 轉乘，沙中過海客會棄 182 / 170 / 65A+682/鐵路 而選用 798+681
最重要既可以去除 796B e 條頹線...
但係去山尾街而唔去圍火有 d 怪，位又少過人，仲要里數長咗
落 ...

798做唔到出將軍澳後觀繞直達大老山的話不如唔好開

火炭相對少對手 回車時間較快

大圍  港鐵 / 80,89系可能會較快

原帖由 Gary_B 於 2010-1-24 15:09 發表
火炭相對少對手 回車時間較快

大圍  港鐵 / 80,89系可能會較快

繁時有村巴....

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-1-24 15:11 發表

繁時有村巴....

村巴路線是否一模一樣？