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2010-2011年度西貢區巴士路線發展計劃
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原帖由 cheungtszfung 於 2010-1-25 17:49 發表 
而家東區都係得A12，無車直入東涌同後勤區
將軍澳同東區去機場，都差唔多係由香港最東去最西，行車時間好難縮短，要行車時間短又要服務到最多區內客，一係做A線，一係好似E22P咁唔行大部分後勤區 ...
但係將軍澳由有變無,區議員/部份居民未必接受... |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2010-1-25 20:55 發表
如果用N29果種北大嶼路線又如何？東涌開，經後勤，停完客運大樓就走
A線行法,E線價錢,城巴得鬼閒睬你. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FBI2 於 2010-1-25 21:36 發表
A線行法,E線價錢,城巴得鬼閒睬你.
就係見到有條E22P存在，先去諗呢個行法可唔可以放落一條E線度 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 HV7025 於 2010-1-25 21:45 發表
對東涌客來講, 兜到阿媽都唔認得
雖然E22系以赤鱲角客為主, 但東涌都有客架...
可以坐其他E線去青馬收費廣場轉車嫁…
而家西貢議員們既重點係E22A去機場慢丫嘛…
又要馬兒好，又要馬兒不吃草，好難姐…雖然而家得，其他人suffer姐
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2010-1-25 22:20 編輯 ] |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2010-1-25 22:18 發表
就係見到有條E22P存在，先去諗呢個行法可唔可以放落一條E線度
講真,條e22p城記幾想郁. 不過,冇a線同佢直接競爭,先開幾班放過後勤區班客. 城記a線賺錢e線蝕,死人都開a線收貴一筆啦. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FBI2 於 2010-1-25 22:22 發表
講真,條e22p城記幾想郁. 不過,冇a線同佢直接競爭,先開幾班放過後勤區班客. 城記a線賺錢e線蝕,死人都開a線收貴一筆啦.
咁係城記當年唔知諗乜姐，唔開條A22P而開條E22P出泥… |
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字大只顯得人自大
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原帖由 HF3204@243M 於 2010-1-25 02:31 發表
現實 d 講
做得好既可以加班(新記實拃到車出嚟)
做得唔好既，由得佢自生自滅都好過做肯定蝕 796B/792M
e 一點我地冇必要同佢擔心
啱啱睇到夜晚只係做到九點，似乎早咗 d ...
Agree,
798點睇都好過做796B+792M,
我往寶琳,
想講去沙田,
就算20mins一班798我都會等,
將隊>觀繞>大老山ge組合實在太快,
好過98A+89X慢慢兜,
MTR又逼,感覺上兜,轉3程車
98A+89,Van仔+89/89X又太貴(分分鐘只比798平少少)
寳琳人而言,798=必然之選
By the way,
上面一直講緊用796B+792M資源投入798,
姐係798有可能用Dart/短車,
Dart仔過大老山有無得平? |
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原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-1-25 23:17 發表
上面一直講緊用796B+792M資源投入798,
姐係798有可能用Dart/短車,
Dart仔過大老山有無得平?
單層 $28
雙層三軸 $49 ($31 + 車軸附加費 $18) |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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