2010-2011年度西貢區巴士路線發展計劃

個人暫不贊成取消796B, 主因李惠利IVE及SBI將於今年9月開學, 大量日校及夜校學生須到調景巔上學, 待開學後再看人數先決定去留. 加上CUT晒D線, 港鐵發生事故怎麼辦呢? 沒有代替交通工具了.

個人認為, 不如把將軍澳隧巴690/ 692線轉特快, 全日不經北角, 炮台山, 天后, 增強競爭力, 往北角/ 返回將軍澳一帶於東隧免費轉601/ 619/ 680(只往港島方向), 另外便是減價.

將南線全面拆線改特快, 提供多種點對點服務.

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-1-25 23:17 發表

上面一直講緊用796B+792M資源投入798,
姐係798有可能用Dart/短車,
Dart仔過大老山有無得平?

上面一直講緊用 796B + 79 7 M資源投入798

吉

原帖由 snoopy2008hk 於 2010-1-26 00:56 發表
個人暫不贊成取消796B, 主因李惠利IVE及SBI將於今年9月開學, 大量日校及夜校學生須到調景巔上學, 待開學後再看人數先決定去留. 加上CUT晒D線, 港鐵發生事故怎麼辦呢? 沒有代替交通工具了.

個人認為, 不如把將軍澳隧 ...

以796B既班次,就算港鐵有事都幫唔到手,
同埋養住條蝕錢線就係為左幾耐唔知一次既故障,完全唔符成本效益
而且,IVE學生如果有學生八仔,相信多數都唔會搭796B,
同埋唔好忘記796B既走線對調景嶺客黎講係非常USER UNFRIENDLY

[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-1-26 01:11 編輯 ]

IVE同學通常會選擇港鐵(因有學生優惠)，而且學生都唔會新舊校舍兩邊走

有關690/692改特快問題，小弟比較支持692改線，因690較692多客，服務範圍又闊，且690有獨市位，
至於票價問題，我諗改特快條線應該會不減反加，就好似603同601/619比，603係貴D，因為佢係特快線咁解

至於點到點路線既問題，我諗開沙田線同荃灣線會有較大需求，因為兩區均設有工廠區、商業區同大專院校，
就算假日都可以吸引一班乘客活動，然而兩區交通亦十分方便，可方便轉車前往大埔/北區或屯門/元朗/天水圍，
只要班次易就、路線唔太兜，相信價錢比轉車貴少少都有一定既乘客會選擇乘搭

回應番將軍澳機場線問題，建議：
E22A行寶林->坑口->尚德上將隧，
E22B行康城->將軍澳中心->調景嶺後直去翠林，
再整796S轉A22/E22既轉乘，
咁將南客就可以選擇行去尚德搭E22A、搭較兜路既E22B或796S轉A22/E22往返機場
而且又可以服務埋康城既乘客~

P.S:其實798可否改行源禾路並最少停禾輋邨站，這樣可更方便沙田IVE既學生往返將軍澳區

原帖由 tony223 於 2010-1-26 01:45 發表
再整796S轉A22/E22既轉乘

如果將南客肯要轉乘,就唔會出現E22B呢隻怪胎

原帖由 gn3509 於 2010-1-26 01:54 發表

如果將南客肯要轉乘,就唔會出現E22B呢隻怪胎

此轉乘係想比無E22A搭既乘客有個比E22B唔駛咁兜路既選擇而已~

有人擔心798太疏同用細車
其實多餘, 因為呢個班次只係試驗性, 如果第一日開線供不應求, 我深信新巴第二日一定即刻加車行, 加無限"隱影"班次都得!
至於定線, 佢睇準將隧後直達沙中, 同埋一程過兩個重要因素, 絕對有吸引力,
即使將南, 除左尚德輸蝕少少之外, 我睇唔到佢會冇客, 而在98A既服務範圍, 佢更加係屈晒機!!

另外, 有人話692改特快, 我好質疑就算行東廊, 係咪真係多好多非繁中環客?

原帖由 ctb8107 於 2010-1-26 03:18 發表
有人擔心798太疏同用細車
其實多餘, 因為呢個班次只係試驗性, 如果第一日開線供不應求, 我深信新巴第二日一定即刻加車行, 加無限"隱影"班次都得!
至於定線, 佢睇準將隧後直達沙中, 同埋一程過兩個重要因素, 絕對有吸 ...

中環有咩理由揀692?
692都係沿途內街慢慢執客先得
改特快就死得更快
不過，放棄中環，都可以嘗試縮短路線ge....

原帖由 snoopy2008hk 於 2010-1-26 00:56 發表
個人暫不贊成取消796B, 主因李惠利IVE及SBI將於今年9月開學, 大量日校及夜校學生須到調景巔上學, 待開學後再看人數先決定去留. 加上CUT晒D線, 港鐵發生事故怎麼辦呢? 沒有代替交通工具了.

個人認為, 不如把將軍澳隧 ...

690唔好改特快喇
非繁時又唔係用多太多時間
而且690喺天后/炮台山都叫客
轉乘真係有d趕客(非繁東隧線班次又唔算太密)