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2010-2011年度西貢區巴士路線發展計劃
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原帖由 bustop 於 2010-1-26 10:56 發表 
在今時今日的政治環境下,
可以開到一條全新的巴士路線已經係相當困難.
如果冇一個「可持續性發展」的概念,
將來想發大來做就好難.
所以一開始最好就大包圍,
個個區都要兜勻晒,
有咁多客儲咁多客,
第時甲區乙區嫌耐 ...
只怕區議員唔批條線經咁多地區(尤其是將南)
到時份份鐘搞到開唔成仲大鑊 |
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原帖由 bustop 於 2010-1-26 09:25 發表 
新巴肯做九巴開唔到的798. 其實真係一件好事.
追左40幾頁文, 睇過無數板友意見,
當中有不少都提到「火炭係搵位擺」,
「沙田區路線一定要直接」,
「經觀塘道=玩完」等等,
但點解冇人提798唔行山的問題?
既然可以講火 ...
如果行山, 咁同98A有咩分別?
唔係話山上冇沙田直車需求, 不過唔係target
如果798行山, 包保頹過796B!
冇人講過一程過大晒, 點兜都冇問題,
其實係要同其他途徑做比較,
按照新巴既建議, 由調景嶺出發, 即使第一個站上車, 30min內都可到達沙中, 所以同地鐵比都有吸引力!
如果改行山, 講緊既係花多至少10分鐘, 調景嶺、將南已經好冇吸引力,
對坑口、寶琳黎講, 亦未必吸引到人比$10搭行山既798, 吸引力有限!
所以原先所謂既"兜", 佢經既每一個地方都吸到客,
但如果改一改上山, 調景嶺至坑口一段就廢左武功, 得不償失!
如果想山上有直車去沙田, 都係叫九巴開條寶琳做起點架啦!
希望你明白, 山上同全個山下係冇可能target響同一條線度! |
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原帖由 ctb8107 於 2010-1-26 16:18 發表 
如果行山, 咁同98A有咩分別?
唔係話山上冇沙田直車需求, 不過唔係target
如果798行山, 包保頹過796B!
冇人講過一程過大晒, 點兜都冇問題,
其實係要同其他途徑做比較,
按照新巴既建議, 由調景嶺出發, 即使第一個 ...
98A最大問題只係觀塘工業中心果頭由朝塞到晚.
但係798已經上左繞道, 根本就冇影響.
如果你講朝早將軍澳道落斜多車,
行隧道同行山都係要硬食.
上面我都話左而家開新線好難,
點解睇野唔可以長遠d?
一開始兜晒, 目的係要先涵蓋整個將軍澳區,
lum掂晒將軍澳區的議員,
盡量減低山頭主義的禍害,
第時再諗點分拆點改路係咪冇咁多阻滯?
假如一開始miss左山上,
咪又重演E22A的情況囉.
家陣山上發展成熟,
已經冇可能獨立開線,
點解唔試下用山下的資源帶挈埋山上?
況且今次係新巴做,
同九巴攪轉乘的機會微乎其微,
根本做唔到263呢類兩邊快,
頭尾要駁其他線的點對點線.
咁梗係盡量行多d 區越好. |
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原帖由 ctb8107 於 2010-1-26 03:18 發表 
有人擔心798太疏同用細車
其實多餘, 因為呢個班次只係試驗性, 如果第一日開線供不應求, 我深信新巴第二日一定即刻加車行, 加無限"隱影"班次都得!
至於定線, 佢睇準將隧後直達沙中, 同埋一程過兩個重要因素, 絕對有吸 ...
試行既話冇必要玩到要取消兩條先開... |
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原帖由 ctb8107 於 2010-1-26 16:18 發表 
如果行山, 咁同98A有咩分別?
唔係話山上冇沙田直車需求, 不過唔係target
如果798行山, 包保頹過796B!
冇人講過一程過大晒, 點兜都冇問題,
其實係要同其他途徑做比較,
按照新巴既建議, 由調景嶺出發, 即使第一個 ...
將南30分鐘內到沙中?
誇左DD bo... |
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原帖由 bustop 於 2010-1-26 17:10 發表 
98A最大問題只係觀塘工業中心果頭由朝塞到晚.
但係798已經上左繞道, 根本就冇影響.
如果你講朝早將軍澳道落斜多車,
行隧道同行山都係要硬食.
上面我都話左而家開新線好難,
點解睇野唔可以長遠d?
一開始兜晒, 目 ...
唔係立刻有車既都要等唔少時間bo... |
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原帖由 bustop 於 26-1-2010 05:10 PM 發表 
98A最大問題只係觀塘工業中心果頭由朝塞到晚.
但係798已經上左繞道, 根本就冇影響.
如果你講朝早將軍澳道落斜多車,
行隧道同行山都係要硬食.
上面我都話左而家開新線好難,
點解睇野唔可以長遠d?
一開始兜晒, 目 ...
一開線兜晒, 好客再拆線會有一個問題:某d獨市位到時可能已建立一批固定的流水客, 結果改不得。 |
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