A10 , A11 , A12 , A22 改經 昂船州大橋 及 南灣隧道

原帖由 914 於 2010-1-24 15:36 發表


當然唔係啦，A41/A41P/E41行新路一定比現時行城門隧道直接得多，
城門隧道有大上斜，巴士只能以超龜速行車，行新路的斜路少很多

唔見得昴船洲大橋既斜路會短過城隧幾多...

原帖由 j.mak 於 2010-1-24 17:02 發表
我都唔明e23同呢幾條線都係行一樣路, 但點解仲行舊路

E11亦同樣
不過之前已經有板友答過 請自行爬文

原帖由 EH2674 於 2010-1-24 17:06 發表
唔見得昂船洲大橋既斜路會短過城隧幾多...

同埋有個問題─青衣班客少0左選擇
如果係唔影響青衣0既線就無問題 但係影響到青衣的話 青衣都唔可能唔出聲

[ 本帖最後由 JN6854 於 2010-1-24 19:43 編輯 ]

原帖由 914 於 2010-1-24 15:36 發表


當然唔係啦，A41/A41P/E41行新路一定比現時行城門隧道直接得多，
城門隧道有大上斜，巴士只能以超龜速行車，行新路的斜路少很多

行新路我真係唔覺得會直接得多, 反而係行多o左路.

城門係大上斜, 但龍運o既車一般都足夠應付有突, 況且青沙都唔係平路一條, 斜路o既路段都唔少, 如向機場方向, 由沙田市中心上青沙都係一段長斜路, 出完青沙過o左南山隧道, 又一段斜路上番青馬, 兩段加埋分分鐘仲慢過行城隧

請參閱以往相關文章
我已經實地以巴士行駛方式進行測試
結果證實行新路時間, 距離都較行舊路長