根本係搵笨...
有無發覺港鐵加價一向比巴士小巴容易？唔通政府係港鐵大股東，益自己友？﹗ |
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前荃葵青區居民
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點講都好, 作為一個學生,
即使佢真係加一毫,
點樣都仲係平過巴士ge....... |
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港鐵：地鐵＞火車
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原帖由 JC3341@31M 於 2010-1-25 11:21 發表 
點講都好, 作為一個學生,
即使佢真係加一毫,
點樣都仲係平過巴士ge.......
問題是，一旦港鐵啟動加價機制，就可以利用「彈性5%票價增減」，
令平均加幅1.85%演化為「減3.15%至加6.85%」。
舉兩個簡單的例子，港鐵可：
1. 將屯門至尖東的票價減3.15%（$16.8 -> $16.3)，將上水至尖東的票價加6.85%($10.8 -> $11.5)。
2. 將市區線部分短途票價加6.85%（$4.4 -> $4.7），將部分過海票價減3.15%（$11.2 -> $10.8）。
當然，「彈性5%票價增減」的實際運作還要將每一組合車程的載客量一併計算，以保證整體加幅為1.85%。 |
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原帖由 ricky 於 2010-1-25 10:24 發表
根本係搵笨...
有無發覺港鐵加價一向比巴士小巴容易？唔通政府係港鐵大股東，益自己友？﹗
政府不嬲都係咁架啦... |
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作為新界東居民, 我比較關注月票去留問題多過票價
(6月又到是否續約一年的關鍵月份)
因為東鐵本身車費平, 除非加價一次性加成1蚊或以上(長途)
否則本人都仲接受到~ |
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如果西鐵線要加價，相信很多無買月票既乘客會回流去搭260X,268B同269B，
反正時間又唔係差太多(塞車就無得講) |
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作為一個使用者，我當然反對加價，不過我呢就覺得唔好輸打嬴要啦…加嗰陣時就叫停，減就催…
唔知加減完，旺角東去九龍塘同旺角去九龍塘會唔會同價，係就以後唔坐東鐵返學 |
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原帖由 tony223 於 2010-1-26 02:26 發表
如果西鐵線要加價，相信很多無買月票既乘客會回流去搭260X,268B同269B，
反正時間又唔係差太多(塞車就無得講)
當你已經習慣左每朝訓多十五分鐘，要還原基本步早起身去等巴士，
似乎是一件唔容易的事。 |
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如果藉是次票價調整，把前地鐵和九鐵各線的收費正式劃一、看齊*，未嘗不是好事。
*例：把荃灣西和荃灣收費統一 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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