2010-2011年度南區巴士路線發展計劃

43X/46X (5月)
　- 46X 只保留平日早上繁忙時間班次
　- 早上繁忙時間後 43X 由華貴經田灣用原路往中環後，不入金鐘，並以46X方式繞經灣仔北及採用43X方式回程，班次不變
　- 增設 43X<->90B 及 7/71->43X(往華貴) 轉乘，總收費 $5.8

63 (6月)
　取消繞經舂磡角海灘

90/590A/M590 (7月)
　- 90 晚上及假日減為每12分鐘一班（深夜15分鐘）
　- 590A 改為七天全日服務，延至尾車時間至2340，每12分鐘一班（深夜15分鐘）
　- 90/590A 提供聯合班次（6-8分鐘）
　- M590 改為全日特快服務
　- 所有路線用車數不變

90B (6月)
　取消循環線安排

91A (3月) (本項屬上年 RDP 續議事項)
　- 新巴上年已應議員要求加強上學時段服務
　- 建議只保留上學時段服務
　- 提供 595 <-> 48/94A 轉乘優惠，來往鴨脷洲及華富只需 $3.2

94A/95 (7月)
　- 94A 來回程取消入香港仔成都道／洛陽街，用車由 4 架減至 3 架，班次不變
　- 95 往鴨脷洲方向繞經東勝道及洛陽街一段

95B (5月)
　取消黃昏班次，改以 97A<->95C 轉乘替代

671 (2月)
　車隊由9架加至10架

971 (6月)
　來回方向改經彌敦道

973 (7月)
　取消繞經舂磡角海灘，往赤柱方向改行香港仔大街

971來回方向改經彌敦道

971有望起死回生了!

90B隨時都可以取消循環線安排啦, 仲要等到6月?

最好590A,M590都取消「循環線」這個名稱...

Quota是否計所有巴士公司？定見971咁慘放去一馬？

藍字為個人評論

43X/46X (5月)!
　- 46X 只保留平日早上繁忙時間班次
　- 早上繁忙時間後 43X 由華貴經田灣用原路往中環後，不入金鐘，並以46X方式繞經灣仔北及採用43X方式回程，班次不變巴士,鐵路,生活. Z4 b( S2 C3 F1 t" x: `4 v0 |
　- 增設 43X<->90B 及 7/71->43X(往華貴) 轉乘，總收費 $5.8
1. 之前46X更改收費方式，目的原來是打算縮減服務
2. 是否早繁後改經田灣？（目前43X來回程不經田灣）
3. 尾車時間會否延長至與現時46X看齊？若沒有改動，只會令乘客不滿。

63 (6月)
　取消繞經舂磡角海灘
1. 贊成建議，但不知可節省多少行車時間？

"90/590A/M590 (7月)
　- 90 晚上及假日減為每12分鐘一班（深夜15分鐘）. u' p# o* ~7 l' b* ?" q7 Z
　- 590A 改為七天全日服務，延至尾車時間至2340，每12分鐘一班（深夜15分鐘）
　- 90/590A 提供聯合班次（6-8分鐘）
　- M590 改為全日特快服務
　- 所有路線用車數不變
90B (6月)
　取消循環線安排
1. M590全日特快，看來應該係預料南港島線（東段）興建後保留市場佔有率，因南港島線（東段）一旦建成通車，往來鴨脷洲至灣仔／中環的巴士肯定首當其衝
2. 90B其實可否提早金鐘頭車？

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91A (3月) (本項屬上年 RDP 續議事項)
　- 新巴上年已應議員要求加強上學時段服務
　- 建議只保留上學時段服務
　- 提供 595 <-> 48/94A 轉乘優惠，來往鴨脷洲及華富只需 $3.2
94A/95 (7月)
　- 94A 來回程取消入香港仔成都道／洛陽街，用車由 4 架減至 3 架，班次不變
　- 95 往鴨脷洲方向繞經東勝道及洛陽街一段
1. 94A由華富至香港仔段已有太多競爭對手（城巴48及進智綠小63A），今次改動想試圖留住華富至鴨脷洲客源
2. 95改道莫非想搞與595聯合班次？但這樣會令95於香港仔兜路嚴重，不如直頭依595行法。

95B (5月)$
　取消黃昏班次，改以97A<->95C 轉乘替代
1. 不如將專線小巴29延長至海怡半島取代95C。,

671 (2月)
　車隊由9架加至10架5
1. 加班贊成，但若延長服務時間更佳

a
971 (6月)
　來回方向改經彌敦道
1. 贊成建議，但有以下問題：
- 明顯地104號線由旺角／油麻地至西環／堅尼地城客源會被搶走（因104由西環去旺角實在太慢）
- 彌敦道部份巴士可能要減班配合，九巴未必會減班配合新巴
- 莫非新巴知道971行上海街／新填地街唔夠客？
- 是否可能因上海街／新填地街治安欠佳，乘客未必敢搭971過海？

9973 (7月)
　取消繞經舂磡角海灘，往赤柱方向改行香港仔大街
1. 和新巴63改動相同（減少多少行車時間）
2. 城巴會否有意同73搞聯合班次？ 除非加設薄扶林至赤柱雙向分段，否則效用不大。

[ 本帖最後由 eric278 於 2010-1-26 15:56 編輯 ]

個人評論：
果然又想將46X開刀......（對，又係46X，請見諒）
雖然中環往薄扶林道西營盤段同HKU有第二D路綫，但係都唔夠46X快......加上30X唔停李陞小學......
不過南區區議員係過往既RDP都將46X有關之議程略過，而且如果43X繞經田灣山要用多幾多時間？不知會否招致華貴邨居民反對？
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根本90B係金鐘（東）宜家都係自己一條坑，應該唔係大問題，之前都好似傳出過消息話有區議員贊成。
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(純粹猜測)　既然104客源被971改道影響，難道971會取去104的配額？
但971仍維持現行之班次就咪駛旨意搶到好多。
另一可能性是......970(X)?

至於其他路綫建議改動，由於小弟並非南區居民，故不便作出評論。

[ 本帖最後由 KMB-ATE1 於 2010-1-26 16:28 編輯 ]

原帖由 gy8940 於 2010-1-26 15:33 發表


971有望起死回生了!

同埋彌敦道（亞皆老街以南至佐敦）有車直達西九龍新區。