地鐵月台「左上右落」和「右上左落」的原因

[ref=422058]ricky[/ref]  在 2005-11-16 10:07 AM 發表:



中國大陸、法國、意大利都左上右落？

中國早期鐵路受英國影響，所以系用左上右落。
美加等國用右上左落。

[ref=423358]waichiu[/ref]  在 2005-11-17 10:20 PM 發表:

如果南港島線有一日會以灣仔為轉車站, 可能好似北角咁,
側式月台變成島式月台

但是設計中灣仔站南港島線的兩個月台不是和現在的港島線兩個月台平行的，是低一些的

我就認為不是的，是不是稱為島式月台是有商榷的餘地，大家怎樣看呢？

[ref=423445]williamlaw8914[/ref]  在 2005-11-17 11:08 PM 發表:



但是設計中灣仔站南港島線的兩個月台不是和現在的港島線兩個月台平行的，是低一些的

我就認為不是的，是不是稱為島式月台是有商榷的餘地，大家怎樣看呢？

咁大圍站都係馬鐵月台高一點,好似用條天橋接駁, 咁又算唔算係島式月台?大家又怎樣看呢?

[ref=423330]williamlaw8914[/ref]  在 2005-11-17 09:52 PM 發表:



雖然灣仔站的兩個月台都不在不同層數，但是都是屬於側式月台，可以稱為分層式的側式月台或

雙(兩個)側式月台

有錯請指正

灣仔果種應該叫做「半島式月台」……

[ref=423545]chan6723[/ref]  在 2005-11-18 01:16 AM 發表:

灣仔果種應該叫做「半島式月台」……

在鐵路月台分類中，是沒有「半島式月台」這個分類的，你稱為「半島式月台」正確來說是「側式月台的」#:-/#:-/#:-/..........

[ref=423439]raylex[/ref]  在 2005-11-17 11:06 PM 發表:



中國早期鐵路受英國影響，所以系用左上右落。
美加等國用右上左落。

我以前睇過一本內地出版o既科普書，當中有提及內地都用左上右落鐵路行車制度某程度
上係同某一個物理上因素有關。（同中國位處北半球有關）
無記錯o既話，個因素可令行車更安全。

等我星期二去幫襯圖書館時借番本書o黎睇睇。

[ Last edited by ATE24 on 2005-11-19 at 17:54 ]

[ref=424629]ATE24[/ref]  在 2005-11-19 05:53 PM 發表:



我以前睇過一本內地出版o既科普書，當中有提及內地都用左上右落鐵路行車制度某程度
上係同某一個物理上因素有關。（同中國位處北半球有關）
無記錯o既話，個因素可令行車更安全。

等我星期二去幫襯圖書館 ...

我以前在國內鐵路討論區都見過有關觀點，但結果提出者被資深人士狂潑冷水。
應該係Corioli's force，北半球物體向大部分方向移動（除了正東或正西），
都會因地球之自轉而偏向右 （deflected to the right），
但係咁睇的話，當列車出軌，左上右落咪會撞到對頭車？
所以這個理論是不成立的。
Corioli's force適用於大物體如海洋中的水，但小如一列火車有無影響我就不知道了。

中國用左上右落係因為英國用左上右落，
英國用左上右落係因為騎士將劍放在左邊，見到迎面有人時，
如是敵人便用右手拔劍相向，如是朋友就用右手握手，就係咁。
即係「點解一定要用右手握手」同「點解火車／英國汽車左上右落」係一樣的答案。

至於汽車後來為何會發展到右上左落，甚至成為世界主流，就係因為法國與英國的世仇喇。

有錯請指正。

[ Last edited by DIH on 2005-11-20 at 13:28 ]

[ref=423439]raylex[/ref]  在 2005-11-17 11:06 PM 發表:



中國早期鐵路受英國影響，所以系用左上右落。
美加等國用右上左落。

但車輛道路就在1946年起，跟隨美國右上左落，
這明顯與政治因素有關，因為中國在二次大戰戰勝日本得到了
美國的龐大支持。