點解九巴仲唔大幅地增購巴士?

原帖由 kingprowm 於 2010-1-28 13:26 發表


好似話新一批 ASU 性能唔錯, 又係用中軸,
可能用佢來取代 DENNIS 都唔奇,
佢上斜力可能冇 ATE 咁勁, 但用來取代到
68X, 112, 238X 這類平路為主,
只因一兩個彎問題搞到要用中軸車既線都唔錯 ...

從司機口中得知, 新 ASU 上斜實在唔差喎, 操控又好, 又凍又舒服,
反而個人覺得係平路麻麻 .. 上斜真係未必比 Cummins 輸蝕的

原帖由 EE9255 於 2010-2-1 15:28 發表
從司機口中得知, 新 ASU 上斜實在唔差喎, 操控又好, 又凍又舒服,
反而個人覺得係平路麻麻 .. 上斜真係未必比 Cummins 輸蝕的

講真, 其實訂購 ASU
最大問題再於車身, 因為之前曾經話過而家用緊 o既 葡國車身係停產
不過因為杜拜突然大量訂購, 先會另該車身返生 ~

如果有第二個車身可以代替
大量入手根本唔係一個咩問題 ~

其實我想知 K95UD (即 ASU) 配 E500 車身又可唔可行 ?

原帖由 iczer3 於 2010-2-1 09:00 發表


Not really, In Australia, Scania is good at Coaches and Trucks, but buses, still having problem with overheat when over 35c (very obvious on L113 series, 98% of L113 cannot be used)

L94U都唔見得好好, 有一次夏天係15分鐘之內, 有3架L94U跪低, 跟住自己搭果架都冇哂冷氣

原帖由 AVD1 於 2010-2-1 16:13 發表


如果有第二個車身可以代替
大量入手根本唔係一個咩問題 ~

其實我想知 K95UD (即 ASU) 配 E500 車身又可唔可行 ?

而家E500車身除左可以配番E500底盤之外,都可以配B9TL既底盤,但係就冇話可以配K310UD既底盤,
不過如果ADL去做既話,唔係話唔可以既................

不過我自己就比較想K310UD配wright車身,我覺得會比配E500車身美......................

原帖由 NC8285 於 2010-2-1 18:30 發表
不過我自己就比較想K310UD配wright車身

但用WRIGHT的話
架車分分鐘要響外地做

就好似AVW、AVBW咁
都係砌好左先黎香港
交貨時間往往比用ADL產品長

要WRIGHT車身交過黎香港做
相信都係要睇返廠商肯唔肯

原帖由 1005 於 2010-2-1 19:00 發表

但用WRIGHT的話
架車分分鐘要響外地做

就好似AVW、AVBW咁
都係砌好左先黎香港
交貨時間往往比用ADL產品長

要WRIGHT車身交過黎香港做
相信都係要睇返廠商肯唔肯 ...

就算唔係用wright車身,而家K310UD配caetano車身都係要係外地做,同埋而家就算係ADL既產品都唔係係香港到砌,係大陸到砌
其實咁計交貨時間都係同ADL,配caetano車身既K310UD差唔多時間,同埋而家批ASU既手工都幾差下,出黎行唔夠一日條膠邊已經
"鬆"下"鬆"下咁,如果用wright既話手工會比較好,車身設計都會實d,美d,黎到香港"汁"手尾都唔洗"汁"咁耐,好似而家批ASU咁,黎到香
港有d都要整成6-7個月先出到牌,出得黎行,如果係wright既話,我相信黎到香港都唔洗整咁耐,1-2個月到都應該可以出到牌...........

原帖由 1005 於 2010-2-1 19:00 發表

要WRIGHT車身交過黎香港做
相信都係要睇返廠商肯唔肯

與其擔心佢肯唔肯，不如擔心香港有無人肯接下九記o既車身建造合約。

SBST o既新 B9TL 已經係用 Wright CKD Option o係星洲建造。