港鐵筲箕灣站爆月台幕門

港鐵筲箕灣站往柴灣方向的一號月台，傍晚發生玻璃幕門爆裂事件。近第二卡的一幅二米高、三米闊的固定玻璃幕牆，突然爆裂粉碎，幸無造成乘車乘客受傷，事件亦無易影響列車正常班次。因為張圖片係報章,所以係好細張同唔係我影。
其實d幕門係唔係應該要換呢???之前有版友話九龍區唔知邊個站既幕門有問題

[ 本帖最後由 輕鐵迷 於 2010-1-27 23:13 編輯 ]

但筲箕灣差不多係最後一批裝幕門的站...

上個月油麻地站往調景嶺月台都曾經爆過。

其實好地地點解會爆呢??
同氣壓有冇關呢??

原帖由 busfunfun 於 2010-1-27 23:20 發表
其實好地地點解會爆呢??
同氣壓有冇關呢??

列車於隧道內行走的時候，車前方的空氣會被列車推前，令氣壓上升，
而相反，車後方的空氣會因列車的移動而令氣壓下降，
這個現象稱之為PISTON EFFECT。
世界上有唔少的地鐵系統都會利用 PISTON EFFECT 作為車站通風系統的主要工具，
但相反，對於月台幕門黎講就係一樣必要克服的一環...

可參考以下網址
http://en.wikipedia.org/wiki/London_Underground_cooling#Piston_effect

有片睇...

http://cablenews.i-cable.com/web ... .php?news_id=324463

我仲以為真係有人拍到塊玻璃點爆添！

原帖由 LRV1008 於 2010-1-28 07:22 AM 發表


列車於隧道內行走的時候，車前方的空氣會被列車推前，令氣壓上升，
而相反，車後方的空氣會因列車的移動而令氣壓下降，
這個現象稱之為PISTON EFFECT。
世界上有唔少的地鐵系統都會利用 PISTON EFFECT 作為車站通風系統的主 ...

愚問：如果月台幕門上面唔係密封既，咁爆月台幕門既機會梗係少左喇，但係技術上可唔可行？

原帖由 兜子 於 2010-1-29 00:20 發表


愚問：如果月台幕門上面唔係密封既，咁爆月台幕門既機會梗係少左喇，但係技術上可唔可行？

地鐵當初安裝幕門就係為了不讓車站冷氣流失入隧道內,
其次才是防止有人誤跌入路軌,
當初加建幕門的時候,第一樣改裝的,就是冷氣及抽風系統,
你認為地鐵會走回頭路,打通幕門上面既位置,讓冷氣再次流失到隧道內嗎?

以上為個人估計,歡迎討論...

KTL 旺角站入將軍澳方向的月台的第8卡最尾兩度門中間個D組件逢親有車埋站就震下震下，都要小心