2010-2011 年葵青巴士路線發展計劃(甚為精彩)

<2010年度巴士路線發展計劃>

49x 增設支線49s (青衣鐵路站--沙田市中心)，早上及下午各有6班車服務，車費$7.9。上午七時王九時三十分，及下午五時三十分王八時 (每隔30分鐘一班)
往沙田方向走線:
青衣鐵路站-->安湄樓-->青衣西路-->長康邨-->青盛苑-->長青邨-->青槐樓-->青桃樓-->大圍鐵路站-->車公廟-->秦石邨-->乙明邨-->沙田市中心
往青衣鐵路站方向走線:
沙田市中心-->乙明邨-->秦石邨-->車公廟-->新翠邨新明樓-->大圍鐵路站-->田心邨-->青桃樓-->美景花園-->長青邨-->青盛苑-->長康邨-->青衣西路-->灝景灣對出-->青衣鐵路站
41 頭班車提前至5:20開出，因應44s取消路線。
41 由8輛冷氣2輛普通變為全線冷氣。
43 由9輛冷氣4輛普通變為全線冷氣。
43c 由5輛冷氣5輛普通變為7輛冷氣3輛普通。
44 由17輛冷氣1輛普通變為全線冷氣。
44s 取消路線，九巴指原因是低乘客需求。
251m 由11輛冷氣變為7輛雙層冷氣3輛單層冷氣。班次由10-12分鐘增加王16-17分鐘。遷移位於元朗的總站王上村，並增設251a號 (八鄉路--上村)(循環線)。
264m由11輛冷氣變為8輛雙層冷氣3輛單層冷氣。
279x 由16架加至17架。
948 由14輛加至15輛，視乎乘客需求，調配車輛改善班次。

<2011年度巴士路線發展計劃>

41a 由10輛冷氣1輛普通變為全線冷氣。
41m 由全線冷氣變為6輛雙層冷氣1輛單層冷氣。
42c 由30輛冷氣1輛普通變為全線冷氣。
43 由全線冷氣變為12輛雙層冷氣1輛單層冷氣。
43b 由7輛冷氣3輛普通變為全線冷氣。
43c 由7輛冷氣3輛普通變為全線冷氣。
43m 由4輛冷氣1輛普通變為全線冷氣。
E42 由17架加至18架

[ 本帖最後由 KR7607 於 2010-2-1 02:44 編輯 ]

43, 264M 有冇搞錯呀 轉單層, 客量都唔係好差姐(尤其43)
又唔見 43M 被建議轉單層

49S 点解又無左青衣村同青衣碼頭？取消44S 早開41明因調車 44S線、真係無客又捱咁多年

251M 搬去上村 .. 再加多條 251A .. 個總站容納到咁多條線咩 ...

連251M,264M都有份中單層
九巴寧願轉單層落去都唔肯重組下佢地

原帖由 KR7607 於 2010-2-1 01:48 發表


49x 增設支線49s (青衣鐵路站--沙田市中心)，早上及下午各有6班車服務，車費$7.9。上午七時王九時三十分，及下午五時三十分王八時 (每隔30分鐘一班)
往沙田方向走線:
青衣鐵路站-->安湄樓-->青衣西路-->長康邨-->青盛苑 ...

什(甚)為精彩...
想問下，其他葵青巴士路線有無更改，因以上部分只涉及青衣的路線...

原帖由 卡達哥 於 2010-2-1 02:39 發表


什(甚)為精彩...
想問下，其他葵青巴士路線有無更改，因以上部分只涉及青衣的路線...

某議員E-mail 呢部份RDP 給我
遲下如果再有其他線消息我再update

264M客量唔係衰到要轉單層啩？
雖然佢因為兜錦田而令到班客要喺隧道口轉車
但唔代表佢冇客路
呢條名為區外線、但實則係半流水線既線
一入元朗就大把客返天水圍
如今如果轉單層
睇嚟元朗返天水圍既重擔或者會落咗269D同B1身上

點解九巴始終唔放棄一下264M要經錦田呢？
簡直係晒時間兼浪費世界資源

其實我就覺得唔太精彩，只係開一條新線同取消一條線，另加大量全冷同換車

[ 本帖最後由 Wright---AVW16 於 2010-2-1 05:54 編輯 ]

49S呢條路線的確令人驚喜~~~

不過呢, 如果呢個計劃如期實行,
咁青衣區係2011年開始,
就得番42有非空調巴士服務了.......