原帖由 JN6854 於 2010-2-5 21:43 發表 
同埋應該安排所有車長「上堂」瞭解#172特點
以便日後駕駛同類電車時可以加倍留意速度控制
(除非佢打算初期全由C48字軌師傅駕駛...)
我反而認為呢個機會唔細
就好似120都係一部份師傅先識揸一樣
反而如果以後172型量產化先去考慮安排所有車長「上堂」
會慳左公司唔少錢 (上堂要加補水) |
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原帖由 dongfeng 於 2010-2-5 22:15 發表 
#172是否配VVVF inverter？
沒錯是用VVVF。 |
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We're part of The Go-Ahead Group
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原帖由 JN6854 於 2010-2-5 21:43 發表
不過個人覺得應該再花多0的時間
因為正如之前有板友講過#172速度比現役電車仲要快
即係剎車力度亦相對要增大
電車公司應該多進行測試 確保行車安全之餘同時確保乘客安全
其實 #172 最高時速是多少？
P.S.：#172 昨午1點半試車@北角
[ 本帖最後由 luckystar2007 於 2010-2-10 23:34 編輯 ] |
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原帖由 JN6854 於 2010-2-5 09:43 PM 發表
不過個人覺得應該再花多0的時間
因為正如之前有板友講過#172速度比現役電車仲要快
即係剎車力度亦相對要增大
電車公司應該多進行測試 確保行車安全之餘同時確保乘客安全
同埋應該安排所有車長「上堂」瞭解#172特點 ...
個人覺得要適應新車的，不是新車的車長，而係舊車的車長
因為新車不論加速減速都快左，前車剎車後車未必停得切。 |
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原帖由 superay 於 2010-2-11 19:45 發表
個人覺得要適應新車的，不是新車的車長，而係舊車的車長
因為新車不論加速減速都快左，前車剎車後車未必停得切。
新車長與舊車長同樣沒有駕駛這款新車的經驗，因此其實全部人都應該
要試駕一下。 |
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原帖由 ML29 於 2010-2-10 22:45 發表
沒錯是用VVVF。
邊間?
另外係咪無回生制動? |
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少甜啊唔該
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原帖由 herman15hk 於 2010-2-14 02:33 發表
邊間?
另外係咪無回生制動?
此電車有回生制動,
「中國北車集團」 |
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原帖由 namlung 於 2010-2-14 13:16 發表
此電車有回生制動,
「中國北車集團」
個電網食唔食到啊 ,唔怕電壓問題打死其它電車咩
*永濟電機?? |
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少甜啊唔該
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