[ref=422015]virus[/ref] 在 2005-11-16 03:28 AM 發表:
若果依照政府的預計
在2016年之前，都沒有需要興建北港島線
如果暫停興建中環至灣仔繞道道路，北港島線,港島南(西段)可加快興建時間進度。
[ Last edited by 黑翼 on 2005-11-16 at 07:35 ] |
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[ref=422028]黑翼[/ref] 在 2005-11-16 06:56 AM 發表:
如果暫停興建中環至灣仔繞道道路，北港島線,港島南(西段)可加快興建時間進度。
[ Last edited by 黑翼 on 2005-11-16 at 07:35 ]
其實灣仔都未填海, 北港島線是在會展與會展新翼中間的水道經過, 所以都唔知幾時興建! |
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[ref=422412]waichiu[/ref] 在 2005-11-16 07:53 PM 發表:
其實灣仔都未填海, 北港島線是在會展與會展新翼中間的水道經過, 所以都唔知幾時興建!
本人估計兩鐵合併後北港島線和沙中線可能在灣仔港灣道弄同層轉車，所以未來北港島線未必在會展與會展新翼中間水道經過。 |
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沙中線興建會展站及銅鑼灣(北)站可以分流到一D客, 到時南港島線在金鐘可以選擇轉沙中線去灣仔北及銅鑼灣, 短期分流港島線, 當然長遠是要起北港島線,
因為西南港島線及將線(人口)及東涌線(人口)發展好,對港島線做成壓力!
另外因沙中線會起銅鑼灣北站, 唔知北港島線會唔會都加銅鑼灣北站,
到時沙中線就有兩個站與東涌線交, 銅鑼灣北站就好像太子對面月台轉車去柴灣, 會展站就好像荔景交叉轉車, 而且北港島線起銅鑼灣站, 太古至柴灣就唔使轉車去銅鑼灣! |
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但係如果興建多一兩個灣仔站跑馬地站
南區去中環金鐘o既車費就必然地會再貴o的!# |
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福建幫超市有過期30日叉燒包
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[ref=422772]bigfish_hk2[/ref] 在 2005-11-17 12:22 AM 發表:
但係如果興建多一兩個灣仔站跑馬地站
南區去中環金鐘o既車費就必然地會再貴o的!#
我睇要視乎興建灣仔站及跑馬地站能唔能夠吸引更多乘客，足以填補額外嘅建築費用。
如果能夠，我相信車費應該同唔起冇分別。 |
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[ref=422800]xeror[/ref] 在 2005-11-17 01:08 AM 發表:
我睇要視乎興建灣仔站及跑馬地站能唔能夠吸引更多乘客，足以填補額外建築費用。
如果能夠，我相信車費應該同唔起冇分別。
但出金鐘時間會慢o左, 因為南區居民返工是在中環至灣仔, 消費是在銅鑼灣,
通車後地鐵可傖去返工客及過海客, 但銅鑼灣消費客就一半一半!
因為停灣仔都要轉車去銅鑼灣, 金鐘如是, 分別不大, 不過都要看成本,
例如唔起跑馬地就應該唔好起灣仔站,因為乘客不多, 而且南港島線(西線)又唔起, 一個金鐘轉車站應該夠用, 當然如果灣仔站可以對面月台轉車去港島線東行, 會加強去東區客的吸引力 |
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