[Bad News] ANA事業計劃2010

http://www.ana.co.jp/pr/10-0103/index10-008.html

重點如下:

航線
1/7
成田-慕尼黑線開辦
札幌(丘珠)全部路線改為往返新千歲

31/10
羽田國際線大樓啟用
羽田-台北(松山)線開辦
羽田-香港改為日間航線(羽田早上出發, 香港下午出發)


機材
國際線747全退
787預定接收8架

[ 本帖最後由 CardCaptor 於 2010-2-2 11:49 編輯 ]

羽田改日機，旅客咪又蝕晒時間？
咁同去成田有乜分別（除了減少一個鐘車程）？

而家羽田凌晨機受歡迎，係因為夕發朝至慳時間，而唔係因為羽田近市中心。
成田出市中心的交通只係用多一個鐘，同埋多千幾円（京成），對旅客而言這不是大數目。

我搭凌晨機，3pm前已經去到JR East版圖各大站，包括新幹線秋田八戶，日機就冇晒呢個優勢。
變日機，同樣時間分分鐘仍然在香港。

JAL又唔知會搞成點，如果JAL都取消埋凌晨機咁點算？
如果有成田凌晨機又唔同講法。

羽田日機在時間上...是比去成田的更差...

搭凌晨機,3PM何止去到八戶
青森都無問題...

希望JAL可以維持凌晨機兼改回全年每日服務...
至於成田凌晨機...難度夠高...

退出國際線的747..
會唔會調到內陸線服役?

應該不會了
始終有不少少數量的777跟744D...

原帖由 CardCaptor 於 2010-2-2 13:07 發表
羽田日機在時間上...是比去成田的更差...

搭凌晨機,3PM何止去到八戶
青森都無問題...

希望JAL可以維持凌晨機兼改回全年每日服務...
至於成田凌晨機...難度夠高... ...

成田有禁飛時間2300-0600LT,
所以香港要開夜機可能要半夜3點先可以出發

原帖由 Oliver_ME16 於 2010-2-3 12:46 發表


成田有禁飛時間2300-0600LT,
所以香港要開夜機可能要半夜3點先可以出發

不用3點
比現時的遲一小時已經可以了~~

OT:大家忘記了CX,KA,UO,HX吧...

原帖由 barca_399 於 2010-2-2 13:27 發表
退出國際線的747..
會唔會調到內陸線服役?

唔會, 不過由於 ANA 維修較有保證
所以近幾年離開 ANA 的 B747-400 都找到買家

原帖由 CardCaptor 於 2010-2-2 13:07 發表
羽田日機在時間上...是比去成田的更差...

搭凌晨機,3PM何止去到八戶
青森都無問題...

希望JAL可以維持凌晨機兼改回全年每日服務...
至於成田凌晨機...難度夠高... ...

成田航班數目有限制, 而且有 curfew
而且成田凌晨機無左轉內陸機o既優勢, 又方便唔到日本商務客
所以 ANA 無理由要做成田~香港凌晨機

原帖由 AL37 於 2010-2-3 16:20 發表


唔會, 不過由於 ANA 維修較有保證
所以近幾年離開 ANA 的 B747-400 都找到買家

其實我諗而家多數 744 都會用黎轉做貨機
始終 744 比起 777 系列黎講食油, 起 e 個時勢, 747 系列真係冇咩好處 ~

睇下 748 o既 訂購情況就已經知 ~