優化85c改道

85c行車時間過長,過份迂迴,加上經黃大仙是浪費時間,為了善用資源,我建議如下：
85c不經四美街,黃大仙一帶,改經觀塘繞道及太子道東,然後返回原線。
84m由樂富總站搬去2D東頭邨巴士總站
加設轉乘優惠84m<->11k轉乘優惠
受影響乘客,可搭85m/82X/84m前往黃大仙

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2010-2-2 21:40 編輯 ]

84M縮去東頭邨,樂富咪冇車入馬鞍山?
雖然樓主有84M<>11K轉乘
不過兩條線都疏成咁...真係有等於冇

同埋九龍城會變成一個盲點

不過講真非繁時85C客量唔算多，單靠土瓜灣未必能夠support到，或者可以先試行提升85X的服務作測試反應

新蒲崗是85C其中一個主要目的地，故此改道會令到85C客量不足。

雖然85C呢條線定線好迂迴(單係九龍區路線同11K有八成重疊)，也是小弟全港十大最討厭的巴士線之一(盡量唔會搭85C)，
但佢真係好難郁，改道又真係有機會唔夠客，不過個人認為85C仲有少部份路線可以作出以下更改。

往紅磡碼頭方向，不經彩虹道，過斧山道天橋後改經斧山道>龍翔道>鳳舞街，加停鑽石山鐵路站(跟84M一樣)

往馬鞍山方向，不經鳳德道及鑽石山鐵路站，過龍翔道新光酒樓站後直往大老山隧道，相信可以節省大約五分鐘行車時間，
雖然鑽石山往小瀝源路會少了一個快捷選擇，不過對乘客影響好少。

原帖由 JX9097 於 2010-2-2 23:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
84M縮去東頭邨,樂富咪冇車入馬鞍山?

補充一句,新84M由東頭邨沿去東光道---->東頭村道---->鳳舞街,
受影響樂富去馬鞍山乘客,可步行去宏業樓乘搭!

原帖由 eric278 於 2010-2-3 10:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新蒲崗是85C其中一個主要目的地，故此改道會令到85C客量不足。

曾經有乘客在一年一度九巴客務會議上反應不要經新蒲崗,而且繁忙時間去新蒲崗得幾個人,85C是主力客去土瓜灣、九龍城,
如期搭85C去新蒲崗車費好貴,不如建議搭85M、82X好過。

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2010-2-3 14:01 編輯 ]

我咁睇：

1. 龍翔道根本係冇得郁，因為現時土瓜灣區冇車往來黃大仙龍翔道。

2. 樂富都未必有得郁，85C撤離樂富=迫人搭港鐵(去馬鞍山冇乜人會肯搭只到富安、兜入第一城和疏車既84M)。[但我搭親85C，樂富都係得唔多過20人上落。]

3. 鑽石山可以郁，但要搞3B和11，例如3B返慈雲山方向兜入荷李活巴總、或11和3B土瓜灣區既角色調轉(即11改走下路，3B改行上路；但咁改都有唔好處，就係變左下路得一條線返慈雲山，冇車返富山；上路變左三條線返慈雲山，兩線返富山)。[紅碼/土瓜灣下路返鑽石山，搭3B仲快。]而返馬鞍山和第一城有更平和更密車既85M和82X。[即土瓜灣去鑽石山既乘客，請改乘3B、5C、11，鑽石山去馬鞍山請改乘82X、84M、85M和286M。]

4. 至於新蒲崗，去紅磡方向出老隧後跟84M去龍翔道後返回原線。新蒲崗比82X和85M做。