[路線建議] 978 華明 <---> 灣仔碼頭，修改373路線
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經過分別北區及青衣多年的爭取，該兩區仍未能成功爭取全日過海路線，假設將373A及948轉為全日服務，
路線之客量和經濟效益亦是巴士公司的重要考慮因素，為了令兩區同樣得到全日過海路線，本人大膽建議
九巴和新巴合辦978路線，途經粉嶺南, 上水, 大欖隧道, 青衣南(非繁時), 西隧, 中上環, 金鐘, 灣仔，
取代373A及948非繁忙時間的服務， 以及修改373班次及定線。
978：華明 <---> 灣仔碼頭
服務時間 :
星期一至星期六：
華明開：
0630 – 0830 (15)
0830 – 0930 (20)
0930 – 1730 (30)
1730 – 2230 (20)
灣仔碼頭開：
0800 – 1700 (30)
1700 – 1900 (15)
1900 – 0000 (20)
星期日及公眾假期：
華明開：
0630 – 0830 (30)
0830 – 2230 (20)
灣仔碼頭開：
0800 – 1000 (30)
1000 – 0000 (20)
全程空調巴士收費：$22.3
分段收費：
過大欖隧道後(青衣)往灣仔碼頭：$16.00
過西區海底隧道後往灣仔碼頭：$5.7
灣仔碼頭往青衣(雙向分段) ：$16.0
過西區海底隧道後往青衣(雙向分段) ：$9.6
青衣往華明：$13.2
上水鐵路站往往華明：$4.1
路線 :
華明開：
雷鳴路>偉明街>華明路>一鳴路>百和路>掃管埔路>新運路>龍琛路>龍運街>新運路>掃管埔路>粉嶺公路>新田公路>青朗公路>青衣西北交匯處>
長青公路>青衣西路>青康路>青衣路>青衣大橋>支路>青葵公路>西九龍公路>西區海底隧道>干諾道西>干諾道中>民吉街>統一碼頭道>民吉街>
干諾道中>夏愨道>紅棉路支路>金鐘道>軒尼詩道>菲林明道>天橋>灣仔碼頭巴士總站。
灣仔碼頭開：
灣仔碼頭巴士總站通道>天橋>菲林明道>軒尼詩道>金鐘道>德輔道中>雪廠街>干諾道中>干諾道西>西區海底隧道>西九龍公路>青葵公路>
支路>青衣大橋>青衣路>青康路>青衣西路>長青公路>青衣西北交匯處>青朗公路>新田公路>粉嶺公路>掃管埔路>新運路>龍琛路>龍運街>
新運路>掃管埔路>百和路>一鳴路>華明路>雷鳴路>華明巴士總站。
逢星期一至星期六，下列班次將會繞經青衣南：
華明開：0630, 0830 – 2230
灣仔碼頭開：0800 – 1730, 1900 – 0000
星期日及公眾假期將全日繞經青衣南。
全線派車10架(非繁時6-7架)，九巴及新巴各自派車5架。
路線948將延長平日早上長安開出之服務時間：
增加0825, 0840班次
因應978開辦，路線373A將會取消，373將修改行車路線，並縮減班次。
373：翠麗花園 <---> 上環
平日：
翠麗花園開：
0645, 0705, 0725
上環開：
1740, 1810, 1840, 1910
路線：
翠麗花園開：
鳳南路>天平路>龍琛路>馬會道>沙頭角公路>粉嶺樓路>和睦路>聯安街>沙頭角公路>新運路>馬會道>百和路>和興路>大窩西支路>林錦交匯處>
吐露港公路>大老山公路>大老山隧道>觀塘繞道>鯉魚門道>東區海底隧道>東區走廊>維園道>告士打道>夏愨道>紅棉路>金鐘道>德輔道中。
上環開：
德輔道中>金鐘道>軍器廠街>天橋>告士打道>維園道>東區走廊>東區海底隧道>鯉魚門道>觀塘繞道>大老山隧道>大老山公路>吐露港公路>林錦交匯處>
大窩西支路>和興路>百和路>馬會道>新運路>沙頭角公路>聯安街>聯和墟巴士總站>和泰街>和睦路>粉嶺樓路>沙頭角公路>馬會道>寶石湖路>寶運路>
新豐路>龍琛路>天平路>鳳南路>翠麗花園巴士總站。
我並不了解現時香港的公共交通政策，但由於948新巴也有營運，而新巴也曾經計劃開辦北區的全日過海路線，所以本人建議978為九新合辦，
以平衡各方利益。至於那些車從可來等問題，本人就無打算過，亦不會花時間去諗。此路線建議自問雖然有點天馬行空，但個人認為不失為
一個可行建議，始終373A同948都全日行駛，有客量不足的可能，運輸處同巴士公司都未必會肯，所以本人有此大膽建議，如有不滿之處，歡迎狠批。
歡迎討論及意見
[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2010-2-7 19:13 編輯 ] |
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至于你信不信，我反正信了
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技術上說︰
九巴既中途下車，俾現金。
新巴既中途下車，一定要八達通。
呢個唔係你建議路線既問題，係九巴既問題。
可否讓新巴獨營，反九巴壟斷新界區巴士服務？(正如TVB都被人話啦...) |
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兩個不足開全日過海線的地區,合併以求爭取全日化.
我認為只可能用村巴模式 -- 只開一至兩班,但每線只做
焦點上客站,15 分內要上高速公路,粉嶺南至少要獨立一條.
你睇960A 連洪水橋都可有一班特別班次,就知到係成功.
經過兩個「新市鎮」的過海線真係第一次見,
我可以保證華明唔會有人上978 , 279x 轉 968
都比這978 好,加上北區一直有東鐵這個大敵.
373, 373A 失敗之處就係經太多人數不多的站.
而且里數加長沒有可能仍收 $22.3 |
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不過聽過站友講，係373系去左港島再跟948返青衣(或者倒返轉...)既建議 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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373A尾車08:15bor，無端端早左三個字開仲要遊青衣
*陪遊青衣就真係搭火車轉隧道巴算喇
[ 本帖最後由 EH2674 於 2010-2-6 20:45 編輯 ] |
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呢個只會令條線兜爆，行唔通
而樓主既建議我覺得OK，經青衣南只係多用10-15分鐘，本身坐得巴士過海都唔介意慢，都唔差在個些少時間。不過分段收費方面就真係要攪攪佢 |
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呢個方法係強行將兩條無關係過海線合做一條 (指過左海再過青衣) |
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無人建議你總站坐總站0者
但如果咁做可以一線兼營兩線乘客，只要執得好d(尤其行車時間)應該有得做。 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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請體諒司機既精神狀態，咁兜法，食飯都唔飲得水...
其中一邊塞車，導致兩邊都斷纜，唔化算 |
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