原帖由 FA9279 於 2010-2-9 01:36 發表 
同老虎@66相比, 邊部勁d?
老虎豪定蘭?? |
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原帖由 FA9279 於 2010-2-9 01:36 發表 
同老虎@66相比, 邊部勁d?
早幾日坐左一次 FP8167 @ 66，途中遇到 ASU @ 259D，
上深井斜老虎頭領先，但係沙倉同埋屯門閣落斜部大金雞多
次出中線想爬頭但失敗.... 個人覺得誰勝誰負真係睇司機
同埋兩部車既客量分別
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多啦Ａ夢
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原帖由 ihmcKyo 於 2010-2-7 11:28 發表
ASU行屯公就未試過，但搭過ASU 行104, 表現令人驚喜，我由紅隧口搭落旺角，感覺上比ATE仲好力、好去！
(ASU, ASB 都係Scania 出品，唔明ASB 點解會好似軟腳蟹，但ASU就咁好力 ) ...
下, 冇得甘比啩.... 即使同一引擎, 同一波箱但不同 tuning 表現也可以是大不同的.......... |
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coach-digi.com
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剛剛坐過ASU @259D，中途站等車來用左20分鐘，司機極度碌車全程唔過50km/h(唔似故意)，油塘總站落車後車都到站。
行車表現：
1. 高速行車，加速力試不到，因為司機極度碌車，但加速若果唔踩盡去，好容易chok
2. 當路面引發的震動比較細時，吸震效果極佳，感覺似超豪，震動比較強時，和一般行緊的金車分別不大，感覺似Trident
3. 好特別的制動聲音，有點似飛機
4. 部車只要在郁就會有一種把聲音發出，低速時已經有這般明顯的車內行駛聲，感覺較差。
設計
1. 上車門開關太慢
2. 車門打開後，車會自動"平衡"多一次，有點似超豪，但明顯較chok，好像搖一搖
3. 下層排坐椅實在太矮，高少少的人都會撞冷氣回風位，而且該位置太窄，隔離乘客落車時一"批爭"撞埋我頭度
4. 下層通道太窄，出入較麻煩。 |
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琴日搭PC3522@58X，架車打爆唒都好好力，用左16分鐘行屯公，唔算太快，都幾好，全程車好靜!
爬左一架AV同AVW,跟住冇巴士冇車可以爬 |
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我覺得以佢既表現, 相信九巴未來用 SCANIA 取代 DENNIS 係指日可待,
如果可以試到佢行 42C / 118 的話便更肯定到佢是龍定蟲,
因為呢兩條線要頂閘上長命斜, 但屯公雖然都有幾段要上斜,
但都只係好短暫 |
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是日早上坐PC2853@263
半車滿
入屯公時跟住一架B.MAN同一架電都躉
師傅平路策騎時已有所保留, 一直保持著距離
但一上大欖斜就發揮出力水, KEEP住中線行一口氣過晒前面兩部
上城隧斜時表現係比坐過最勁既KR5701慢少少
個人覺得有餘未盡, 如果遇著個肯去D既師傅, 發揮應該更好 |
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最愛猛男
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原帖由 fly831 於 2010-2-16 10:00 PM 發表
是日早上坐PC2853@263
半車滿
入屯公時跟住一架B.MAN同一架電都躉
師傅平路策騎時已有所保留, 一直保持著距離
但一上大欖斜就發揮出力水, KEEP住中線行一口氣過晒前面兩部
上城隧斜時表現係比坐過最勁既KR5701慢少少 ...
請問呢部車冷氣足夠嗎？
之前我坐到呢部車@259D，空調不足極為炎熱
(出面得十幾度但入面好似焗爐) |
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