九巴四大巴士廠問題

S廠由1988年成立,歷經22年終於成為九巴第1大廠

沙田廠車數竟然成為第一大廠.
相信會繼續帶出,因為會再收多D外廠車改為沙田廠出車

要預測未來的排名，
可以諗吓未來邊區有新發展

L, K 廠地頭的擴展空間有限
L 廠主要在市區，
要擴展，主要靠已經發展得七七八八的荃灣葵涌青衣

K 廠方面，將軍澳人口雖然會繼續增長，
但主要都不在九巴地頭。
餘下的有佐敦谷 + 安達臣道這些山頭和啟德
不過沙中線一開，睇怕都 cut 唔少車 (之後仲有東鐵過海)

S 同 U 廠就好 d
S 廠有馬鞍山、白石角、粉嶺北、打鼓嶺等新發展區/新市鎮
但過幾年的沙中線都幾大影響
U 廠果邊，長遠看屯門元朗區仲有唔少地方未發展，
另有洪水橋新市鎮

所以我諗中長期 S 廠都應該可以做第一大廠，
L 廠就 keep 住最細
K 同 U 的距離應該會收窄

btw, 諗起一樣野：未來的古洞新市鎮應該歸 U 定係 S 廠?
古洞去上水比較近，好似歸 S 好 d

p.s. L 廠真係... 最多直梯又係佢，最多熱狗都係佢

L 廠普通金巴勁少呢
多直梯因為佢係最多晒命線的廠

[ 本帖最後由 kingprowm 於 2010-2-8 20:41 編輯 ]

加多一項數據平均車齡

車廠	車齡	數目
LCKD-TSYI	12.72	255
LCKD-LCK	9.41	607
STD-ST	11.59	714
STD-SHUI	12.21	386
KBD-KB	10.24	887
KBD-TKO	10.25	196
TMD-TM	10.52	465
TMD-UL	9.78	401

我感覺到沙田廠的金巴實在太少
原因是有部分車款(B9TL，AP)俾個別車廠壟斷。

沙田廠, 荔廠旺區線, 過海線其實都換新車換得七七八八, 分別仲有廿幾架同十架左右非歐3或以上金巴未換
計落屯門廠應該係 4 廠入面最多路線有金巴服務既廠 ??

原帖由 鐵甲威龍 於 2010-2-9 01:26 發表
沙田廠, 荔廠旺區線, 過海線其實都換新車換得七七八八, 分別仲有廿幾架同十架左右非歐3或以上金巴未換
計落屯門廠應該係 4 廠入面最多路線有金巴服務既廠 ?? ...

o甘又唔係，最多低地台路線比率係K廠(以有自己掛牌金車既路線計)

屬廠	路線總數	低地台路線	百分比
KBD-KB	92	85	92.39%
KBD-TKO	18	17	94.44%
LCKD-LCK	75	61	81.33%
LCKD-TSYI	35	25	71.43%
STD-SHUI	38	31	81.58%
STD-ST	59	40	67.80%
TMD-TM	26	23	88.46%
TMD-UL	26	21	80.77%

以下路線未有自己掛牌金車(當然部份有柯打/特見都會出金車):
5A, 12, 51, 53, 54, 66, 73, 13M, 14C, 28A, 32B, 32M, 36A, 38A, 39A, 39M,
41M, 42M, 43M, 43C, 44, 44M, 59A, 62X, 68A, 70K, 71A,71B, 73A,
80M, 80X, 82K, 82M, 82X, 83X, 85A, 85B, 85M, 86, 86C, 87A, 87K, 89C,
203, 208, 234S, 238M, 243M, 251M, 272K, 273P, 278K,282, 286M, 289K, 297.

(個人推測) 估計今年九巴加金策略可能係將部份熱狗/雙層字軌換單層金。

註，實際有掛牌車路線只有307條，因為部份路線有兩個廠派車，所以重複計算，令到加埋總數超過307，
但的而且確有部份路線只有一邊廠派車有低地台(例如72x只有沙廠派低地台)，所以要分開計。

[ 本帖最後由 on11358 於 2010-2-9 02:51 編輯 ]

原帖由 ChungBus681 於 2010-2-9 00:30 發表
我感覺到沙田廠的金巴實在太少
原因是有部分車款(B9TL，AP)俾個別車廠壟斷。

沙廠金巴其實唔少，只係三黑既蛇車都霸左一堆金，所以分比其他線既就少左

U廠係食左堆AP同AMN，所以相比之下dent同歐二豬既數量係少既