城巴89R改為專利巴士（689P）及更改總站

自城巴居民巴士89R變陣改為服務港島東，客量一直穩步上升，本人認為可以進一步提升為專利路線，以擴大客源及提供較低車費方便居民上下班。

路線由原本89R改稱689P，總站改為：愉翠苑 － 銅鑼灣（威菲路道）

愉翠苑開：經牛皮沙街，插桅杆街，銀城街，小瀝源路，大老山隧道，觀塘繞道，鯉魚門道，東區海底隧道，#(東區走廊，太康街，鯉景道，太安街，筲箕灣道，英皇道，康山道)，英皇道，興發街，歌頓道，電氣道及威菲路道。
#0725班次改經東區走廊西行及民康街

銅鑼灣（威菲路道）開：依原有89R路線至銀城街後，改經插桅杆街，牛皮沙街及翠欣街。

愉翠苑開：
星期一至五0725#, 0740, 0750, 0800, 0815
星期六0725#, 0745, 0815
銅鑼灣（威菲路道）開：
星期一至五1810, 1840, 1920
另1920特別車由北角碼頭開往愉翠苑

全程收費 $16.00
東隧收費廣場往威菲路道 $9.80
過東隧後往威菲路道 $5.70
過東隧後往愉翠苑 $9.80
過大老山隧道後往愉翠苑 $5.70

會否只轉一條(89R)而保留88R的非專利身分?
另外會否由新巴營運較適合?
以提供第一城 / 愉翠苑
前往將軍澳 / 柴灣 的 BBI?
(i.e. 682 / 689 / 798 互轉)

原帖由 Choi 於 2010-2-10 15:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
會否只轉一條(89R)而保留88R的非專利身分?
另外會否由新巴營運較適合?
以提供第一城 / 愉翠苑
前往將軍澳 / 柴灣 的 BBI?
(i.e. 682 / 689 / 798 互轉)

一開始並無提及建議88R轉專利
另外新城已屬同一集團, 因此哪間都無分別

而89R轉為專利是作為城巴逐步將非專利巴士路線轉型成專利巴士的第一步

轉做專利巴士既話，咪要從其它路線Cut Quota出黎比88R囉？

提供較低車費方便居民上下班
對巴士公司有何好處 ? 麻煩首相大人解答

原帖由 天空之神 於 2010-2-13 14:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
提供較低車費方便居民上下班
對巴士公司有何好處 ? 麻煩首相大人解答

因為專利巴士所用既油係免稅

(舉個例子：629非專年代$12，轉專利後減至$10.6)

轉專利就即刻被 巴士公司車輛 Quota 限制.....
要再搵車行