[問題]
【愚問】香港既E400引擎係咪橫置？
[複製鏈接]
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外國現役既E400設計原於早年既兩軸Trident，引擎係橫置既。
想問而家香港o個兩部E400係咪都係一樣？點解咁問係因為覺
得兩部來港既E400作為香港版本似乎曾被大幅修改。
[ 本帖最後由 fai 於 2010-2-9 22:25 編輯 ] |
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[i]影像．從心[/i]
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原帖由 fai 於 2010-2-9 22:18 發表 
外國現役既E400設計原於早年既兩軸Trident，引擎係橫置既。
想問而家香港o個兩部E400係咪都係一樣？點解咁問係因為覺
得兩部來港既E400作為香港版本似乎曾被大幅修改。 ...
的確係橫置式, 仲用左類似 富豪奧林比安 那種懸吊式, 因為 E400 引擎及波箱位置係懸空, 只靠兩邊側陣及中間斜陣固定位置. |
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順手問埋, 香港呢兩架e400同英國的e400(2009年年中至年尾出廠)係唔係用同一款引擎?
因為引擎聲好似... |
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stagecoach。megabus。citylink
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原帖由 wrightap 於 2010-2-9 22:52 發表
順手問埋, 香港呢兩架e400同英國的e400(2009年年中至年尾出廠)係唔係用同一款引擎?
因為引擎聲好似...
英國用ISBe 6.7公升, 香港用ISLe 8.9公升 |
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但係橫置得黎點解仲會多左一舊野o係下層車廂尾部右旁? 係屬於引擎哪一部份?
[ 本帖最後由 JZ3968 於 2010-2-14 00:23 編輯 ] |
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原帖由 JZ3968 於 2010-2-13 04:08 發表 
但係橫置得黎點解仲會多左兩舊野o係下層車廂尾部兩旁? 係屬於引擎哪一部份?
The E400(HK) has a much bigger engine, which of course takes up more space at the back and some components would have to be put into somewhere else to create that extra space. And then these components are moved to "into" the cabin, I assume, is because that position is the easiest place to integrate them to the radiator and other systems in the engine compartment. |
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Tinyl Bus Photography - FB Group
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聽在場人員講解, 引擎艙加長的主因是遷就空調機的厚度. 之前係有一個方案係直接將車尾座位取消從而沿用較短的引擎艙並將空調機向內發展, 但因應客量及太平門的位置, 最後選擇o左宜家o既方案.
而車尾只得4座位是因為右邊要使用較大碼的冷卻風扇, 故佔用了一張座位的位置.
不過o係呢兩部樣辦之後, 規格上可能會有更改. 例如在最初步研究中, 三個冷氣泵好似太多, 之後有機會改用兩個. 又或者ISL 輸出太大, 可能會改用英國版的ISBe5 6.7, 不過一切都要巴士公司同ADL 再研究
[ 本帖最後由 sutrak 於 2010-2-13 23:15 編輯 ] |
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原帖由 sutrak 於 2010-2-13 23:10 發表
聽在場人員講解, 引擎艙加長的主因是遷就空調機的厚度. 之前係有一個方案係直接將車尾座位取消從而沿用較短的引擎艙並將空調機向內發展, 但因應客量及太平門的位置, 最後選擇o左宜家o既方案.
而車尾只得4座位是因 ...
唔知改用man偈會唔會係其中一個有潛質的修正方案呢？...如果要試其他偈的話 |
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咪打咁多有色飛機文啦,工程師
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我覺得入B9TL可能更好，因為現成貨設計同現時AVBE/AVBW減一條軸無咩分別，無需重新設計底盤，亦無需因為
更改引擎嘅原故加長車身。港版E400原型車係10.1m嘅Trident 2 E400，換轉係B9的話，同樣載客量嘅車只需要買
10.1m嘅長度即可。 |
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