聯營過海線問題

小弟之前聽聞 107 咁執係因為同 107P 有關 ..
* 未必 100% 正確

其實所有舊既聯營過海線都係分時段派車~~ 而新線/新轉全日線就多數隔住隔住咁派車~~ 兩隻派車方法就各有各好處, 好難話邊個比較好~~
其實103都有少少似107頭轉/幾班車係隔住隔住之後就分時段~~ 因為103之前試過提早頭班車, 為公平起見就隔住出車到舊有頭班車時間~~

如果分時段派車, 唔難發現多數係 九記 做九龍頭時段而 新/城 就做香港頭時段~~ 咁樣派車/管理上方便好多, 但一出問題就可能好耐無車~~
因為去到港島, 新城 唔會理你九記車返唔切~~ 如果因為塞車延誤, 可能令乘客等好耐~~ 因為對家唔可以係你既時段出車, 對乘客有D不利~~
而你既車遲到(過左時段)就全部踢過海, 咁樣亦會增加成本~~ 而且因為分左時段, 可能會全個繁時都係一間公司做晒/大半 而唔公平既情況~~

如果隔住隔住出, 巴士公司 既成本會出左因為好多時會要吉車過海/吉車返廠~~ 對巴士公司黎講亦都比較難管理, 一出問題都係同樓上一樣~~
不過因為隔住隔住派車, 變左唔理咩事如果塞車而延誤雖然都唔可以連出兩車頂對家位~~ 不過就無左踢車, 只要隔住隔住返, 就隔住隔住走~~
因為無左時段出事, 塞車都唔會因為要踢對家車而無車出~~ 相返仲可以keep住返幾多車就出幾多車~~ 亦都無左唔公平既情況, 繁時大家有份~~

呢D只係小弟既小小分析~~

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-2-10 15:33 發表
其實e+ 107都唔係1+1+1+1咁開,
聽fd講大約係3+3+3+3咁開




1+1我硬係覺得會有爭客情況

近兩星期觀察, 的確有 1+1 咁開

當然係咪全日我唔清楚

起碼中午時段我見到係 1+1+1

原帖由 wally 於 2010-2-10 21:43 發表
其實所有舊既聯營過海線都係分時段派車~~ 而新線/新轉全日線就多數隔住隔住咁派車~~ 兩隻派車方法就各有各好處, 好難話邊個比較好~~
其實103都有少少似107頭轉/幾班車係隔住隔住之後就分時段~~ 因為103之前試過提早 ...

我自己就咁諗：
其實而家九巴唔可以係新 / 城巴 (或相反) 服務
時段開車，係因為公平問題的話，既然 107
八達通拍卡收入都係兩間公司平分，咁不如全部
聯營線既八達通收入都平分啦。

咁就算九巴係新 / 城巴時段開車 (或相反)，反正
八達通收入都係平分 (錢箱收入只佔小部份)，
對於兩間公司都算係公平吧？至少唔駛好似一般
路線咁，例如 102 係美孚冇車開，九巴都唔可以
拉車去行城巴時段，又唔駛好似 107 咁特登開架
車私牌過對面開工，甚至可以取消埋大兩味制度。

原帖由 alex93 於 2010-2-10 23:44 發表


近兩星期觀察, 的確有 1+1 咁開

當然係咪全日我唔清楚

起碼中午時段我見到係 1+1+1

繁時通常都係3+3
中午時段我都等過連續3班城記

原帖由 alex93 於 10-2-2010 23:44 發表


近兩星期觀察, 的確有 1+1 咁開

當然係咪全日我唔清楚

起碼中午時段我見到係 1+1+1

上次喺企廣影車 , 我見星期六 11 點 - 1 點中間係 3 + 3