以下的調動特別針對 30X / 234X 重疊 , 33A 迂迴定線問題
1. 30X
路線不繞經荃灣地鐵站及大河道 , 改行沙咀道 (滿樂大廈一段) 及楊屋道前往九龍 , 車費調低至 $5.3 / $7.0
往黃埔花園取消以下分站 :
1.愉景新城
2.荃灣鐵路站
3.荃灣大河道
4.祈德尊新邨
新增以下分站 :
1.大涌道福來邨
2.滿樂大廈
3.荃灣(如心廣埸) *補償 33A 搬站後的不便 (分段收費 $4.7 / $6.5)
4.楊屋道街市
5.橫窩仔街
往荃威花園取消以下分站 :
1.祈德尊新邨
2.滿樂大廈
新增以下分站 :
1.橫龍街
2.楊屋道街市
3.荃灣(如心廣埸)
2.33A
總站遷往荃灣地鐵站 , 往旺角方向改以特快途經前往新區
往旺角方向取消以下分站 :
1.如心廣場總站
2.戴麟趾夫人診所
3.寶石大廈
4.大窩口工廠大廈
新增以下分站
1.荃灣地鐵站
2.眾安街
3.大窩口地鐵站
往荃灣方向取消以下分站
1.如心廣場總站
新增以下分站
1.大河道
2.荃灣地鐵站
3.234X
路線不經祈德尊新邨 , 改經荃灣地鐵站及大窩口 , 然後經德士古道前往市區 , 車費下調至 $7
往九龍方向取消以下分站 :
1.大涌道福來邨
2.祈德尊新邨
新增以下分站:
1.愉景新城
2.荃灣地鐵站
3.荃灣眾安街
4.大窩口鐵路站
5.荃富街
往荃灣方向取消以下分站 :
1.祈德尊新邨
2.滿樂大廈
新增以下分站 :
1.荃富街公園
2.眾安街
4.66M / 66P
為配合 33A 搬站 , 66M / 66P 總站將延長至荃灣 (如心廣埸) , 將新增 S02 車以免減班
230X / 234P / 59A / 66 / 38A / 38P 將維持不變
歡迎討論 /批評 
[ 本帖最後由 GU9338 於 2010-2-13 22:17 編輯 ] |
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請用文明來說服我。
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幾好的建議
不過33A要大幅加班同加直梯先吸引到人搭
維持半熱半金不行
234X最少要加兩部車 |
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33A 擺荃灣地鐵站只係因為搵唔到總站擺 , 無形中其實已經加密左少少班次 , 荃灣市中心 -> 九龍既乘客請搭 234X / MTR |
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請用文明來說服我。
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兩條超特快被改慢
令本來既客出九龍所需時間多左
30X更需進入如心行大運
小心過唔到DC
有問題想問﹕
33A由荃灣總站去新區快左有咩用?
荃灣中部(指沙咀道及楊屋道)去33A係九龍既服務範圍點算
一定要捱貴車? |
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其實就唔係慢好多 (特別係 30X) , 不過為免惹起不滿 , 所以調低收費。
其實冇咩用 , 只不過 33A 無位擺 , 所以一開車就直入新區 , 以免浪費燃油
實際上荃灣上 33A 既人唔係好多 , 不過相比 $5.5 / $7 , 差距都唔細 , 謝謝你的意見 |
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請用文明來說服我。
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而家個建議擺明就係放棄柴灣角工業區 o既 客
E 班客絕對唔可以睇小,
就算非繁時一樣有頗多客
而家改到 30X, 234X 都唔經 / 特快出九龍, 即係迫人坐西鐵 ~
234X - 灣景麗城班人絕對唔會比你咁玩, 另外深井區前往 TST 都係搞 234A / 234B <BBI> 234X, 咁搞法, 深井出 TST 個半鐘都唔知出唔出到去 ~
至於 33A 早日應該縮佢去葵涌邨, 沙咀道一段由 30X 代替
反建議:
30X 由荃威開出, 跟原線至大河道 > 跟 243M > 到德士古道交匯處轉上荃灣路走 ~
234X 不變
不過始終郁兩條 X 線點都會有點難度,
如果 57M / 265M 等線早日做到雙向分後, 30 理應可以 support 到 33A 起沙咀道個位 ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2010-2-13 17:03 編輯 ] |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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其實荃灣地鐵站仲有條坑 .. 點解要踢 66M 走 ?
66M 個班次已經夠恐怖 , 仲想再恐怖 D ?  |
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條坑可惜經常遭佔用呢
一係 66M 加番一部車仲好 |
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而家 30X / 234X 雖然收 $7.8，
但用行車里數除開計係平過 238X，
如果咁都仲要減價，238X 係咪都應該減呢？ |
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