由於礙於現時107及171分別只服務香港仔往返土瓜灣和鴨脷洲往返旺角、美孚等地的乘客。為補回鴨脷洲往返土瓜灣及香港仔往返旺角、美孚的空洞，以方便南區居民可以更方便地上班上學，所以作出以下的建議。
另外，由於下午繁忙時間107及171線的使用率極高，所以兩線亦可舒緩107及171線在黃竹坑的龐大客流。
新增 路線107A海怡半島←→九龍灣（上下午繁忙時間服務，不經黃竹坑）
由於鴨脷洲沒有往返土瓜灣的巴士服務，所以新增此線方便市民上班上學。並可以減少路線592的轉車客（592→101 / 111），以舒緩路線592的部份運載壓力。
往九龍灣方向：途徑怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道，黃竹坑道，香港仔隧道，堅拿道天橋全段後，返回原有路線107的路線。
往海怡半島方向：依路線107的原有路線至紅磡海底隧道後、途徑堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、怡南路、海怡路、怡南路、海怡半島總站。
服務時間
海怡半島開出
服務日期
| 服務時間
| 班次
| 逢星期一至六
| 0700 - 0900
| 12
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| 1715 - 1903
| 12
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九龍灣開出
服務日期
| 服務時間
| 班次
| 逢星期一至五
| 1648 - 1900
| 12
|
收費
全程：$11.10
堅拿道西往九龍灣：HK$9.30
紅磡海底隧道往九龍灣：HK$5.70
香港仔隧道收費廣場往海怡半島：HK$4.90
新增 路線171A華貴←→荔枝角（上下午繁忙時間服務，經黃竹坑）
由於香港仔一直要靠著較緩慢的970X往返旺角、長沙灣一帶，所以新增此線方便香港仔的居民更快往返旺角、長沙灣一帶，並可以往返美孚、九華徑一帶。並可以舒緩路線970X的部份運載壓力。
往荔枝角方向：途徑田灣海旁道、天橋、石排灣道、香港仔海旁道、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、南朗山道、黃竹坑總站、南朗山道後，返回黃竹坑道原有路線171的路線。
往華貴方向：依路線171的原有路線至香港仔隧道後、途徑黃竹坑道、海洋公園道、警校道、南朗山道、黃竹坑道、香港仔海旁道、迴旋處、天橋、石排灣道、田灣街、田灣山道、天橋、田灣海旁道。
服務時間
華貴開出
服務日期
| 服務時間
| 班次
| 逢星期一至六
| 0700 - 0900
| 12
|
| 1715 - 1903
| 12
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荔枝角開出
服務日期
| 服務時間
| 班次
| 逢星期一至五
| 1648 - 1900
| 12
|
收費
全程：$11.10
堅拿道西往荔枝角：HK$9.30
紅磡海底隧道往荔枝角：HK$5.70
香港仔隧道收費廣場往華貴：HK$4.90
往華貴方向之九龍區車站
從荔枝角總站至北河街分站與 171 同站；楓樹街分站至文明里分站與 970X 同站。
[ 本帖最後由 KP3805 於 2010-3-27 23:43 編輯 ] |
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回復 1# 的帖子
溫馨提示
服務時間 1715 - 1902
應該是 1715 - 1903
另
171A 往華貴方向，站位跟 171 定 970X？
[ 本帖最後由 Gary_B 於 2010-2-15 03:21 編輯 ] |
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謝提醒, 以改
往華貴方向, 在美孚至北河街跟 171, 楓樹街至文明里跟 970X
我已經說了, 所以我說給一個更快捷的服務供香港仔的乘客往返旺角, 亦可令香港仔的乘客往返美孚 |
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KP3805 ，建議OK
但係，繁忙時間各間公司都打仗，邊度再搵車去開?
會唔會在現有107/171去抽車? |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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寶翠園一帶早繁都有機會塞
不過，如果係香港仔一帶出既，我建議行紅隧將原有乘客影響減到最低。
朝早其實最大多都係紅隧客。 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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香港仔 <> 旺角仲有金雞紅 van
雖然載客量差好遠 .. |
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=0=
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