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606將會轉為只在早上繁忙時間服務(雙向)
606X反應好的話可以考慮增長服務時間
收費理應維持$9.8(如果694轉兩味,可能對606線既改動產生變數………)
606既優勢係小西灣，但偏偏搭606出觀塘時間較小巴->地鐵/官小耐
所以係小西灣既優勢唔明顯…
[ 本帖最後由 marco31 於 2010-2-16 07:46 編輯 ] |
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我覺得你講既原因雖然好合理，但唔代表可以成為606轉兩味既理由。因為你忽略左非過海客源和耀東居民既需要。
1. 現時耀東居民非繁去柴灣/ 小西灣，除左走到電車路搭82之外，就係搭606。耀東居民和區議員可能抓住呢個觀點來反對。
2. 現時觀塘市中心返彩雲，除左搭26M之外就是靠606。
3. 耀東居民會變左冇車落東隧和觀塘(紅小唔入得耀東，去觀塘方向就話，但返耀東又點算呢)。
4. 你睇埋假日既客量先決定係咪將606轉兩味。
5. 呢一點可能都有議員用作反對既觀點：就係忽視長者需要，紅小冇半價，但606有。even港鐵有半價，但不及一程巴士方便。
講真，我唔係話唔想606好，但都要顧及和平衡現有客源既利益。 |
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LL3850
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一個 耀東足夠將本建議 ko , 甚至足夠理由扣分 |
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唔好成日話扣分
實際上如果唔理耀東呢個因素的話,
呢個建議又可取ge.,
不過606最難改而搞到佢成條野冇得改...
正正就係耀東呢個位,
呢個位非繁的確係有人上(唔好理幾多啦,有都算係咁啦,更何況耀興東加埋頂盡住22000人左右,其實有咁的客量都算合理) |
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咁我又唔能夠咁唔負責話加轉乘比耀東就算
但其實路線設計者其實係計錯數
耀東上路無理由會拎到606哩條線
應該係留返下路(電車路)做 |
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放棄一個燿東就要扣分？未免太武斷掛
有時候建議有助改善交通嘅，放棄某部份地方都唔算過份。 |
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個人認為，路線規劃"區議員山頭主義"都應該考慮在內
如果一個好建議係咁易誕生既，咁我地仲駛乜咁頭痛?
單係車、quota都玩殘我地啦
天空之神兄講既絕對唔過份。(佢唔郁手咪算...)
其實，有好多明明改善交通既建議，但最後都實行唔到
個人認為要有點避重就輕就真
改走606，有其他合理bonus落返耀東既，個人唔反對改線 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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