乘坐最後一部柴油的士之旅

原帖由 GH374 於 2010-3-11 00:13 發表


對不起! 這是小弟無心弄錯

小弟想說GL2649用左15年,用到現在 ,非常耐用.小弟較鐘意銀禧皇冠(GL2649)多過金豐因為銀禧皇冠實凈好多. 金豐外殼弱的原因係因為車架使用單體硬殼為結構, 車架以同 ...

外殼弱同是否用獨立車架與單體硬殼關係不大, 用單體硬殼應該對剛性要求更高, 話晒所有壓力都放在車身上. X80車架本身亦不會弱, 本人亦曾開過, 車身硬度與其他豐田車系差不多, 即使金豐車身較單薄, 但主要是在可拆的部件, 如頭, 尾冚, 車門等, 其他食力位, 如柱位, 底架都不是太弱, 否則有兩部97年落地的樣辦車也不能捱到今時今日吧!

註: GL2649是較後期的金禧, 不是銀禧, 兩者外形沒有分別, 應該是該代的中期, 大約93年改稱為金禧, 從行家得知, 金禧極速較銀禧高一些.

[ 本帖最後由 牛奶仔 於 2010-3-13 02:31 編輯 ]

原帖由 Fu8336. 於 2010-3-12 21:52 發表

係咪半自動波 ?
因為我搭大嶼山的士 ( 無論日產定豐田 ) 都有極力子 ..

我唔識分啊 ! 謝謝

藍的要常行山路, 所以當時個個有得揀都係要手動波, 取其較好力及可以拖波落斜, 但由大鏡金豐起已沒有手波供應, 所以手波都一定係細鏡.

要睇架的士 (豐田, 日產都係) 係手波定自動波, 睇波棍頭有無一粒掣 (自動波的O/D掣) 就可以分到, 如果係手波, 好多時會換咗個水晶膠波棍頭, 但手波金豐都無乜機會見到, 連我朋友用開嗰架都換埋波箱了.

原帖由 牛奶仔 於 2010-3-13 02:18 發表


第一篇回文已有人貼咗個行車證, 底盤編號LS130-1015919.

其實我係想問部油渣金豐個底盤編號
部金禧老早就已經確認為 CU8820
仲有,部野係套過殼黎

[ 本帖最後由 頭文字TRIDENT 於 2010-3-13 08:59 編輯 ]

原帖由 牛奶仔 於 2010-3-13 02:38 發表


藍的要常行山路, 所以當時個個有得揀都係要手動波, 取其較好力及可以拖波落斜, 但由大鏡金豐起已沒有手波供應, 所以手波都一定係細鏡.

要睇架的士 (豐田, 日產都係) 係手波定自動波, 睇波棍頭有無一粒掣 (自動波 ...

依家港島最少有三部手波金豐
睇錶版都可以話睇到手波定自動波
睇下錶版有無一排五個位的波段指示燈就知

聽轉數聲就可以聽到係手波定自動波
手波的轉數係較慢,聲亦係較沉

原帖由 牛奶仔 於 2010-3-13 02:20 AM 發表


可以笠殼, 但正路係唔可以換陣, 底盤號碼刻在車陣上.

唔知呀...之前睇D越野車會網話成架Land Crusier 100系
炒到車陣變型可以換條陣搞番掂

原帖由 牛奶仔 於 2010-3-13 02:28 AM 發表


外殼弱同是否用獨立車架與單體硬殼關係不大, 用單體硬殼應該對剛性要求更高, 話晒所有壓力都放在車身上. X80車架本身亦不會弱, 本人亦曾開過, 車身硬度與其他豐田車系差不多, 即使金豐車身較單薄, 但主要是在可拆 ...

無錯,所以我覺得之所以以前D皇冠咁襟用,一係就撞左笠殼,
一係就因為佢頭尾果兩條鐵泵把夠硬凈

原帖由 牛奶仔 於 2010-3-13 02:38 發表


藍的要常行山路, 所以當時個個有得揀都係要手動波, 取其較好力及可以拖波落斜, 但由大鏡金豐起已沒有手波供應, 所以手波都一定係細鏡.

要睇架的士 (豐田, 日產都係) 係手波定自動波, 睇波棍頭有無一粒掣 (自動波 ...

但我係想知自動波既係咪都有極力子 ?

如果冇既咁好易分姐 , 睇佢有冇踩就知

原帖由 Fu8336. 於 2010-3-14 12:24 PM 發表

但我係想知自動波既係咪都有極力子 ?

如果冇既咁好易分姐 , 睇佢有冇踩就知

巴士有極力子嗎?

銀禧皇冠日本版:

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Crowntaxi.jpg