原帖由 ericcruises 於 2010-2-17 19:54 發表 
起碼有行動, 好過九倉甘多年都得個講字...... 
唔知有無機會有全新雙層電車誕生, 必成為全球新聞.
希望冷馬電車#171可以盡快投入服務。 |
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에이핑크 대박!
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早前電車個MD上CILT的Transport Policy Committee present, 佢地個powerpoint指出, 遊客佔總載客量1%唔夠, 而大家唔好以為坐親電車都是low income group, 因為最多是月入$15000的GROUP
至於車費, 佢地都明白, 加冷而加車費不一定受歡迎
法國佬攪電車,都好過九倉時代...天星會否是下一個賣盤對象?
[ 本帖最後由 leslie 於 2010-2-17 21:33 編輯 ] |
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L. Chan - 我們堅持才有希望!
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Veoila o係其他地區o既鐵路項目都聽過下，諗起電車竟然完全失去本港主導o既情況，我覺得真係悲哀多過開心...
我最怕就係一路以來電車帶俾大家老字號、平、懷念、有感情o既感覺會隨住Veoila 完全接收而慢慢消失...希望佢收購過後電車會繼續保持現有形象啦....
而樓上o個位，我唔知係唔係因為天星問題令你對九倉睇法咁，不過法國人對香港電車o既情況真係睇唔出好幾多，現時只能夠話未有絕對話事權做唔出咩樣，所以暫時都係繼續一成不變...
但由過去一兩星期聽到話咩視乎成本研究是否需要加價等等o既新聞百出，我真係唔多希望到時唔再一成不變之後，換來o既係貴價電車，失去現時o既定位同風味...==
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-2-17 21:56 編輯 ] |
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覺得百年電車始終係港人珍貴資產,
而家比家全法國公司搞,
意義上總係..... 
[ 本帖最後由 93A_S3_6:30am 於 2010-2-17 22:04 編輯 ] |
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原帖由 ken0420hk 於 2010-2-17 22:34 發表
冷馬電車#171不會投入服務
因冷氣電車一開就成個堅尼地城都行唔到電車,冷氣電車吸電
我寧願維持現狀，要歎冷氣的，請移步到巴士站。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 JHKTO 於 2010-2-17 23:49 發表 
#128已衍生這個問題...
不如將#171還原成普通載客電車好了。
它根本沒有可開的窗... 似乎不只是拆冷氣的問題, 而是涉及整部電車的改裝...
其實在轉交流電會慳電之下, 有沒有多餘的電力讓交流電車使用冷氣呢? |
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原帖由 4437 於 2010-2-17 23:57 發表
它根本沒有可開的窗... 似乎不只是拆冷氣的問題, 而是涉及整部電車的改裝...
其實在轉交流電會慳電之下, 有沒有多餘的電力讓交流電車使用冷氣呢? |
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遺一可以慶祝的,就是電車終於脫離一成不變的九倉魔掌
而法國佬將來會做什麼,就真的要靜觀其變
如果要保留電車外貌,就要破新立舊,將現時的#6、#36、#39、#41、#46、#80、#88、#89、#121、#127、#139、#141、#143、#159、#166(元#144)復原至1986年/1987年的外貌,而其余的電車#1~5、#7~38、#40、#42、#43、#45、#47~79、#81~87、#90~119、#122~126、#129~138、#140、#142、#145~158、#160~163就要復原至1979年的外貌,#120就要復原至1949年登場時的外貌 |
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