[新聞]香港電車公司將由威立雅全資擁有

原帖由 victor888 於 2010-2-19 23:55 發表

OT: 似乎近五、六年
九倉有「行路打倒TUN」之現象
好似係好多方面都發展得不順利
淨係望下佢地自己一手一腳搞出黎的Cable TV，已經知道極度唔妥
真係好想問下吳光正同吳天海兩位九倉高層搞邊科 ...

平心而論, 現時做公共事業, 有時候又太過受 "政治化" 的氣候影響啦,
加價或改班次, 每每要 "過五關斬六將" (尤其係一 d "逢加必反" 的 "好議員") ...

呢一代班子管理o既九倉做公交 ... ...
又係o個句, 你搭一程先收得你o個一個幾毫, 但係又要洗錢 upgrade 呢樣o個樣,
經濟抑轉, 一話要 "閂水喉", 呢一類 "雞肋" 當然首當其衝啦 ... ...

當初賣一半就係 "試溫", 點知無咩反響, "法國公司" 又 "到價" 播, 梗係 "拿拿淋" 賣斷囉!


下轉睇o下會唔會輪到 "星艇" 賣盤啦 ... ...

原帖由 B-KAA 於 2010-2-21 01:47 發表


平心而論, 現時做公共事業, 有時候又太過受 "政治化" 的氣候影響啦,
加價或改班次, 每每要 "過五關斬六將" (尤其係一 d "逢加必反" 的 "好議員") ...

呢一代班子管理o既九倉做公交 ... ...
又係o個句, 你搭一程 ...

如果 Veolia 提供唔到一個非常詳細的發展藍圖，相信加價的"reason" 會被打壓成"excuse"

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-2-19 22:01 發表

咁唔知電車公司又有無意引入一些高運量的電車?

而家電車長短,大細都fix左,
但成日有逼電車的情況

其實電車係六十年代都試過用拖卡0黎增加載客量，好可惜最
後因為嘈音大同埋無乜人用而失敗告終。

原帖由 B-KAA 於 2010-2-21 01:47 發表


平心而論, 現時做公共事業, 有時候又太過受 "政治化" 的氣候影響啦,
加價或改班次, 每每要 "過五關斬六將" (尤其係一 d "逢加必反" 的 "好議員") ...

呢一代班子管理o既九倉做公交 ... ...
又係o個句, 你搭一程 ...

最重要是九倉經營電車是為了負社會責任，整盤生意也不是賺錢，
只求收支平衡。
你想他們大手筆投資改善服務？難！

原帖由 ML29 於 2010-2-21 22:11 發表

最重要是九倉經營電車是為了負社會責任，整盤生意也不是賺錢，
只求收支平衡。
你想他們大手筆投資改善服務？難！

所以, 也請大家不要過份怪責九倉, 當看見一家巴士公司連自己發跡地被毀都唔多出句聲的時候, 九倉對電車都堅持了咁多年, 賣盤都搵個好人家先肯賣(當然價錢也要好啦, 哈哈)

個人希望168-170 加裝同171空調可以試驗成功, 同行上環-銅鑼灣線
其他舊車就唔洗裝空調啦!

[ 本帖最後由 a_drew 於 2010-2-22 14:40 編輯 ]

原帖由 ML29 於 2010-2-21 22:11 發表

最重要是九倉經營電車是為了負社會責任，整盤生意也不是賺錢，
只求收支平衡。
你想他們大手筆投資改善服務？難！

講真邊有社會責任呢家野... 最多咪只係企業形象...
絕大部分公司去回饋社會, 主要都係為左改善社會對公司既觀感咋嘛...
真係肯蝕去做既都有, 不過真係小數

原帖由 4437 於 2010-2-22 16:29 發表

講真邊有社會責任呢家野... 最多咪只係企業形象...
絕大部分公司去回饋社會, 主要都係為左改善社會對公司既觀感咋嘛...
真係肯蝕去做既都有, 不過真係小數 ...

咁呢一樣要讚下九倉

天星果邊, 老人全年365天免費, 是第一家公交機構咁做

您好, 小弟有些電車運作之意見給您們參考:

本人在報章上得悉電車公司除翻新車廂內部設施外, 本人更大膽建議改善電力系統, 提供三類電車服務以增加收入及平衡社會各方對保留香港特色及與時並進的要求:

第一類: 引入45%冷氣電車, 如171款式或更前衛的款式, (當然168-170也改為冷氣電車)

第二類: 保留及改裝45%非冷氣電車, 如172

第三類: 重建10%由單層(第一代)至現在的各代各款電車, 甚至拖卡, 實行旅遊電車服務, 類似新巴的人力車巴士服飾, 日票任坐制度, 最好能重建舊款工程車#200(三角形車窗)給旅客試坐.

至於安排冷氣電車運作, 可選擇一條路線混合派車或全線冷氣. 這些建議既提供與時並進, 増強生意競爭力的服務外, 還可以保留香港特色予旅客, 各類歷代電車也帶給香港人集體回憶.

[ 本帖最後由 snoopy2008hk 於 2010-2-23 19:26 編輯 ]