[無聊小嘗試]南區區內部份巴士仿效小巴運作模式

(其實個建議整左好耐，不過見爭議大先擺埋一邊)
前言:一到非繁忙時間，南區很多線都會變得無客(eg 48/94A)，既然如此，不如嘗試以小巴模式運作，或者會增加客量。

大前提:新城要推出香港仔BBI所有路線優惠，原有乘客不需繳付較高車資。
解決南區區議會小巴公司的巨大阻力。
(雖然我話過要計埋在內，但我呢個係嘗試黎)

建議包括48/94A
建議48/94A轉兩味，日間0930-1530改為新48A/新94A

新48A(以59A為藍本)
深灣<->香港仔 5~8mins一班
原路線48由深灣開出，後轉入香港仔中心，停巿政大廈，香港仔巴士總站
之後沿48路線返深灣
原因: 香港仔區內交通擠塞，容易延誤班次，595，98已經太多，加上小巴
但相對地巿政大廈個站可能會吸引到多點客
令路線覆蓋香港仔北南
其實，這是無奈做法...




新94A : 華富<->香港仔 5~8mins一班
方案一，原48路線(華富道進出)，到漁暉道巴士站上天橋返華富
方案二，沿香港仔海傍道入東勝道，再出漁暉道巴士站上天橋返華富
方案一好處，時間上易控制
方案二: 深入香港仔有利吸引乘客(以及轉乘98)


車隊: 原有48,94A的車隊，建議從91A/95B處再取一部

路程縮短，以現有車隊數，應該可加密兩邊班次。
但以華富比較無咁大改善(平日非繁94A:15mins 48:10~12mins 4+5=9)

下繁問題，需求理應無早上咁大，可考慮繼續48A/94A運作，
唯可考慮增加幾班學校P線

華富/深灣各放一部士啤車，以防脫班。

我知今次建議既爭議係好大，但如果大前提可以做到既
在唔加車情況下改善服務，可以值得一試。

係乘客眼中，只要快快出到香港仔，係車錢唔增加下轉車，有一定吸引力，
小巴亦不時出現不能上車情況。

歡迎狠批/其他更好建議。

原帖由 gavinlau2 於 2010-2-19 17:58 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實呢個建議大致上都ok。雖然係繁忙時間94A可以幫下63A(GMB),但係非繁忙時間，可能會有競爭.

其實我擺明係要同小巴鬥
63A，佢仲有無得加車ar....(但唔好忘記仲有63)
華富北既客一般都叫雙/三飛既，如果巴士可以密+準時，保證上到車，
到時或者有客回流都唔定，
同埋，華南一帶只得紅小，乘客大多利用現有94A/48出香港仔

不過，講真，真係好想新48A/94A入成都道做埋595/98既轉乘，
但係595同98咁密既車，再加埋48A/94A到時係點真係唔知咩環境喇

同埋聽講AMS 59A既服務都係麻麻

大巴入南寧街?你覺得呢度小巴同行人仲唔夠多?

原帖由 jimmy_lam 於 2010-2-28 01:02 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大巴入南寧街?你覺得呢度小巴同行人仲唔夠多?

愚問:我個建議幾時有提過入南寧街?