104縮短至中區（香港站或中環碼頭）（20/2新修改）

由於104全日在港島西區的乘客量極度偏低，而港島西區乘客前往西九龍各區都可以乘坐各線西隧巴士，故建議將104縮短至香港站或中環碼頭，透過減少用車和耗油，以達到節省資源和騰空寶貴的中區和彌敦道quota，
同時為西隧過海線904、905提供加班的空間，詳情如下：

路線
往港島方向：金鐘道以後跟681前往香港站（或中環碼頭）
取消置地廣場-堅尼地城之間所有車站
新加：
1.長江集團中心
2.畢打街
3.國際金融中心二期
4.香港站（或中環碼頭）

往九龍方向：從香港站（或中環碼頭）出發後，跟M47（或11)到達交易廣場，然後返回德輔道中原線
取消堅尼地城-維德廣場之間所有車站
新加：
1.香港站（或中環碼頭）
2.交易廣場

車務安排
減5車，而多出的其中2輛巴士將被分配到904，另外3輛分配到905。
（兩線均受寶貴的彌敦道quota困擾不能加班）
（實際上，縮短到中環後，可能所需車輛數會變得更少，到時候可分配更多巴士到904、905）

車資
往白田及中環方向改為全程$9.30
過海底隧道後$5.70

八達通轉乘計劃
101、113《-》104
乘客於150分鐘內從堅尼地城乘坐101、113轉乘104前往白田，可獲免費轉乘優惠。
乘客於150分鐘內從白田乘坐104轉乘101、113前往堅尼地城，可獲免費轉乘優惠。
建議轉乘車站：紅磡海底隧道收費廣場

（20/2新增建議101P）
為方便早上繁忙時間從紅磡海底隧道前往港島西區的乘客，特別新加線路101P（堅尼地城-紅磡海底隧道）
路線
往港島方向：
1.灣仔警署
2.置地廣場--》依101往堅尼地城

往九龍方向：
依101至紅磡海底隧道

車務安排
5車

服務時間
紅磡海底隧道開：0700-0900 每10-15分鐘一班
堅尼地城開：0750-0900每10-15分鐘一班

車資
全程$9.30
過海底隧道後往堅尼地城$5.70

[ 本帖最後由 ShingfungDA93+8 於 2010-2-20 15:51 編輯 ]

唔係呀, 全日偏低就一定唔係囉, 你顧吓紅隧口班人好喎, 朝朝都keep
住有幾十人排隊搭104, 每日早繁每架101都只係上到十幾人, 自己啲客
都顧唔掂, 而大部份搭104都係去西環, (中上環可搭301), 你叫嗰啲人搭
乜嘢? 照你嘅建議, 係咪應該加番啲101特車由隧道口起載(最好第一站
金鐘)呢? 轉乘車站係咪用金鐘PP好啲呢?

我想問下早上有幾多人真係會坐104去西環？之前早上九點幾坐過一次，頂閘過海，但去到上環尾已經得返十幾廿人

反而用類似603/780等既行法會較好，因為係上環就仍然有一定既需求。但當然要改到最perfect既，都係當日Ka-Lun兄既建議最能顧及唔同乘客既需要，副作用亦較少

有站友仲記得和欣賞小弟以前的建議我真係覺得好感動！

南環綫啟用前，小弟已建議重組部分過海路線，當然包括縮短 104 及列出受影響乘客之代替品，詳細內容請按以下鏈接，首四張帖子是原文，其餘的是小弟對站友的意見所作出的回應：

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=418980&page=1&authorid=13096

[ 本帖最後由 Ka-Lun 於 2010-2-21 18:29 編輯 ]

本人建議進一步縮短104
旺角雅蘭街<->中環港澳碼頭
因為大部分104的乘客去到旺角差唔多落晒車

另設104P繁時行走 白田<->堅尼地城
或者拉904去白田,安撫下石峽尾居民

101<->104 bbi
104<->905 bbi
904<->905 bbi

我情願中環後跟5X至堅城.
上環和西營盤就交給101/113做BBI.
那樣子西環可有半特快前往紅隧口.
不過新城會否讓九記分一杯羹也是問題.

建議重開 300 , 作為 104 輔助主線
另外將 104 班次大幅減少 , 往西區改經夏愨道 , 干諾道中及皇后大道中