ME @ 70X / 71K

初初轉黎上水廠真係好正，但係後來發現呢批車好多性能都大不如前
搭到呢D車行公路線隨時慘過搭掛牌車
真係好唔明點解當時咁多巴士迷仲覺得呢批車係車皇中既車皇...
人云亦云...

呢批車未轉入水廠之前係咩廠架?
呢批車跑公路真係無乜力?

原帖由 dicksonboy 於 2010-2-21 13:51 發表
初初轉黎上水廠真係好正，但係後來發現呢批車好多性能都大不如前
搭到呢D車行公路線隨時慘過搭掛牌車
真係好唔明點解當時咁多巴士迷仲覺得呢批車係車皇中既車皇...
人云亦云... ...

KMB嫌車皇跑得太快
馬力由245調低到210
又換大尾牙

有錯請指,手下留情,請勿扣aPower

原帖由 愛車~FU2948 於 2010-2-21 14:32 發表

KMB嫌車皇跑得太快
馬力由245調低到210
又換大尾牙

有錯請指,手下留情,請勿扣aPower

實際情況我唔知
我覺得大家覺得ME跑得，除左批車本身既性能，
當時DF/DG出牌，屯公仲有大量既雞車
用雞車同ME比，ME肯定勁好多，
但係用ME同再後期少少既AL，老虎頭，七窗龍(即ES牌果批)黎比
ME就優勢就自然無咁明顯

另批車去上水之前係響元朗廠既，主要掛68系
批車晚年響上水廠跑公路，無乜邊架過到70km/h

個人覺得晚年既ME加速力都仲唔錯, 但好多部極速真係慢左d

原帖由 葵盛東居民AMN36 於 2010-2-21 15:11 發表
個人覺得晚年既ME加速力都仲唔錯, 但好多部極速真係慢左d

都係睇一部部
例如ME1就起步又唔得，極速又唔得

當然仲要睇司機喇~

唔係齋講極速既...
批車晚期都好別,
e.g.
加速力好, 駕駛室較靜(車尾就嘈到..),
車箱編排, etc.
都比車長/乘客一個特別感覺..

原帖由 dicksonboy 於 2010-2-21 15:08 發表


用雞車同ME比，ME肯定勁好多，
但係用ME同再後期少少既AL，老虎頭，七窗龍(即ES牌果批)黎比
ME就優勢就自然無咁明顯

根據本板前輩記憶早期 ME 表現
早期 ME 1波極速已達 5字頭
鎖 2波已有 80
可以推斷 ME 尾牙比例應同 3波蠆/鐵記 D10A 豪相若
(而 ME 總重得 16噸，比後兩者輕成 6噸，cc 比後兩者大，峰值馬力轉數比後兩者高，成 2200轉)
因此快起上黎應該可以好快
但同後起之秀既康偈車比
若大家保養都普普通通
康偈車 (尾牙較大) 性能自會維持得比 ME 好

原帖由 愛車~FU2948 於 2010-2-21 14:32 發表

KMB嫌車皇跑得太快
馬力由245調低到210
又換大尾牙

後期 ME 主要行短途/山路
換大尾牙都合理
但唔知係換翻澳洲 STA 個堆 O305 既 5.9:1 定係更大尾牙

根據 wiki 講澳洲個堆極速有 75
但九巴 ME 換大尾牙後似乎無乜車可以做到呢個數字 (只聽過落斜做到)
唔知九巴個堆係鎖油渣泵鎖到平路去唔翻咁高轉定係 O305 個 spec 係提供更大既尾牙選擇喇


其實睇版友 tomchen 兄所拍既片
(http://www.tomchen.net/mbp/movie.cgi?mno=107&;range=mt&keyword=O305)
都已經明顯睇得出 ME 晚年性能都幾參差
有 d 例如 DF9740 呢架加速重係異常凌厲
但目錄所見亦有一堆 ME 加速同性能一般既吉偈車無異





不過講舒適度
好多人都話 ME 舒服成點
我就未搭過 ME
只去旅行時搭過澳洲個堆保養欠佳 dun 到似龍/鷹咁既 O305
同搭過十次八次 AMN/2500/Centroliner 飛公路
想問 ME 新車時既避震係咪其實同呢 d 德國車相若？

3波蠆二波極速有80km/h?真係唔知bor....
小弟坐過晚年DF9740@72,果時突然唔記得ME20車牌,比此車表現以為坐中ME20,落車至知係ME21
出九龍方向乜斜路都可以用三波上哂,真係爽....
另一部坐過正既晚年ME係ME11.....

原帖由 HW8373 於 2010-2-21 16:05 發表


根據本板前輩記憶早期 ME 表現
早期 ME 1波極速已達 5字頭
鎖 2波已有 80
可以推斷 ME 尾牙比例應同 3波蠆/鐵記 D10A 豪相若
(而 ME 總重得 16噸，比後兩者輕成 6噸，cc 比後兩者大，峰值馬力轉數比後兩者高，成 2200轉)
...

難得你未搭過(相信都無渣過)都咁了解喎~

講開舒適情度，ME 既避震真係好軟
停車既時候假如隔離有車駛過，都會搖得幾厲害