原帖由 kiwai 於 2010-2-25 16:42 發表 
我諗到的唯一好處係經新田圍大閘時唔駛拍咭開閘
司機成為習慣後
漸漸就唔會係缺點 |
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原帖由 kiwai 於 2010-2-25 16:42 發表
我諗到的唯一好處係經新田圍大閘時唔駛拍咭開閘
認真講拍卡十五秒都唔駛
但係咁都俾你諗到
都可以做一個籍口俾首相既... |
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原帖由 kiwai 於 2010-2-25 16:42 發表
我諗到的唯一好處係經新田圍大閘時唔駛拍咭開閘
唔明
點解雙層車要拍卡 單層車可以不用拍？ |
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回復 24# 的帖子
多謝解釋
再問
現時 81M 隻金雞是否要車長伸手拍卡？ |
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原帖由 Gary_B 於 2010-2-26 01:48 發表
多謝解釋
再問
現時 81M 隻金雞是否要車長伸手拍卡？
都要親自拍卡, 不過張卡係連住支棍
當去到閘口前, 司機就會拎支棍出黎拍卡
因為架車既司機位根本唔夠長俾司機拍卡 |
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加強低地台既同時又削減左雙層
講得幾好聽呀
ATSE上81M似乎有D浪費
線又唔係好長
坐下層既人應該會多D(純推測 如果錯 請勿插)
繼續用單層啦~ |
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原帖由 WinnieThePooh 於 2010-2-26 01:36 發表 
新田圍邨出入閘口位各有一個高度感應器
(入口吊在天花板，出口有掛在高柱上)
當有像雙層巴士高度的車輛通過時就會自動開閘
即時想到如果有架大巴士/城巴1XX非專利入新田圍泊幾耐都免泊車費 |
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世界火車/巴士站巡禮2015 復活
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-2-25 14:23 發表
又錯...
人口老化呢當然會有影響
但同一時人口老化亦會增加第二方面既客源...
基本上一早81M已經冇左接駁既角色都幾耐下...
馬鐵既時候已經搞點左批客
兩鐵合併對81M既影響可其低....
客量上可以用到單層又仲咩 ...
一向住新田圍既人出入九龍塘都用80m/82m, 猶其返沙田....
81M主要都係做隆亨<>九龍塘/隆亨<>新田圍/大圍>新田圍 3种客源,
對九記來說算是雞肋線.....雖現有網絡有88m/87B cover佢
但取消70後有埋81M<>81c免費轉乘就更加唔取消得 |
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原帖由 happykeroro 於 2010-2-26 02:40 發表
都要親自拍卡, 不過張卡係連住支棍
當去到閘口前, 司機就會拎支棍出黎拍卡
因為架車既司機位根本唔夠長俾司機拍卡
如果出士啤車, 開工前點樣拎卡? |
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