98D 康盛花園 - 尖沙咀東
往尖東:林盛路，寶琳北路，佳景路，寶林巴士總站，欣景路，寶豐路，寶康路，將軍澳隧道公路，將軍澳隧道，將軍澳道，觀塘繞道，啟福道，啟德隧道，東九龍走廊，漆咸道北，漆咸道南，加士居道，佐敦道，彌敦道，梳士巴利道，漆咸道南，暢運道，康泰徑，康榮徑及康達徑。
往康盛:科學館道，暢運道，漆咸道南，梳士巴利道，彌敦道，加士居道，漆咸道南，漆咸道北，東九龍走廊，啟德隧道，啟福道，觀塘繞道，將軍澳道，將軍澳隧道，將軍澳隧道公路，將軍澳隧道公路，寶順路，寶琳北路，佳景路，欣景路，寶豐路，寶琳北路及林盛路。
296D 坑口北 - 九龍鐵路站
往九龍站:寶寧路，坑口道迴旋處，寶寧路，迴旋處，寶寧路，常寧路，重華路，培成路，常寧路，寶寧路，寶順路，唐明街，寶康路，靈康路，寶順路，將軍澳隧道公路，將軍澳隧道，將軍澳道，觀塘繞道，啟福道，啟德隧道，東九龍走廊，漆咸道北，漆咸道南，加士居道，佐敦道，彌敦道，梳士巴利道，九龍公園徑，廣東道，佐敦道，雅翔道及站內通道。
往坑口： 站內通道，雅翔道，柯士甸道西，連翔道，匯翔道，廣東道，梳士巴利道，彌敦道，加士居道，漆咸道南，漆咸道北，東九龍走廊，啟德隧道，啟福道，觀塘繞道，將軍澳道，將軍澳隧道，將軍澳隧道公路，支路，寶順路，唐明街，寶康路，靈康路，寶順路，寶寧路，常寧路，重華路，培成路，常寧路及寶寧路。
98P 翠林－>尖沙咀東
往翠林：翠琳路，寶琳北路，林盛路，康盛花園巴士總站，林盛路，寶琳北路，寶林路，秀茂坪道，將軍澳道，觀塘繞道，啟福道，啟德隧道，東九龍走廊，漆咸道北，漆咸道南，加士居道，佐敦道，彌敦道，梳士巴利道，漆咸道南，暢運道，康泰徑，康榮徑及康達徑。
班次：一至五 0740
六 0750
三線於隧道後免費互相轉乘，先不論票價
希望可以平衡兩線既客量及班次，以及服務山上及山腳客
[ 本帖最後由 KN7917@692 於 2010-2-26 21:55 編輯 ] |
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其實而家咁樣咪幾好
為左山上既居民,,要重組3條線?
其實山上既居民搭15M/17M落去轉仲快囉
山上既居民唔想咁貴,,可以搭98A轉215X |
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其實你有冇試過朝早响翠林等小巴去寶林?
其實98A轉215X點去佐敦?
其實大重組就真係冇必要,
頂多只係响98D寶順路特車服務時間,將98D正車變晒98P,即係坑口搭98D,寶林搭98P已經足夠
[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-2-27 02:33 編輯 ] |
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今期流行:690是原罪
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唔記得左打蛇餅tim-.-"
其實,,翠林有冇去尖咀既屋邨巴士?
再唔係,,真係要搭到98D
可以利用296M-->98D
基本上除左要等兩次車之外
其他同樓主既98D建議冇分別 |
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有就有(NR26),不過得一兩班車,同98P一樣,有冇分別唔大 |
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今期流行:690是原罪
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如果咁重組就唔好再做98P, 拎埋部車黎做好98D/296D好過...
與其搞咁多野, 不如296D經寶康路拉上康盛, 無謂搞到98D, 又要轉乘又要盛... |
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坑口出去經寶琳同尚德，時間差別應該唔大，而且296D現時客量唔算太多，樓主既舉動反而有助增加296D客量，同時開拓山上既客源（不過重組後兩線用車數有機會比現時多，quota問題…）
296D拉上康盛既建議幾年前有網友係度出過，不過對山上人黎講，兜尚德既感覺應該比兜寶琳為差 |
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當山上經寶林將隧出尖咀既全日線不曾出現既時候,
成功出現一條山上兜尚德既全日尖咀線就會成為一項德政。
而且98D/296D尖沙咀區路線不同, 收費亦不同,
o係山頭主義下未必能輕易一齊重組, 只拉296D係避重就輕既做法。
*甚至寶康路不停站, 減省車程, 同時避免影響98D |
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樓主,其實只係改動98P,變埋no.做95P,減埋價已經足夠
因為95P咁行,好快就會比寶達客KO,之後重組既係1A/13X/95P/224X之類東西 |
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