原帖由 kv6817 於 2010-3-17 00:06 發表 
19/3
60X-10 KC3742 -> PC3760
60X-14 KC4417 ->;PC4032
66X-4 HP4690 -> PC2853
66X-8 HN7553 -> PC3522
260X-5 NG1941 ->;PC6346
52X-3 HR9979 -> KC3742
52X-4 HS9667 -> HE7652
52X-7 HS9236 -> KC4417
5 ...
你都 copy 得幾快喎.. |
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人一九,腦便殘
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原帖由 gy8940 於 2010-3-17 11:12 發表 
第一條係 112?
第二條諗唔到...
第二條可能係 238X
如果真係掛 112, 238X 好事,
放返批歐三 ATR, ATE 去上山線,
為左一兩個彎搞到用咁好力既車行平路線有點大材小用
[ 本帖最後由 kingprowm 於 2010-3-17 13:16 編輯 ] |
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原帖由 kingprowm 於 2010-3-17 13:12 發表 
第二條可能係 238X
如果真係掛 112, 238X 好事,
放返批歐三 ATR, ATE 去上山線,
為左一兩個彎搞到用咁好力既車行平路線有點大材小用
甩出的ATE/ATR可以考慮俾下35A/42A/171掛歐2車的字軌... |
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原帖由 av335 於 2010-3-17 11:10 發表 
我估第一條係112...印象中有3ASV限制
其實112用3ASV有咩問題?係怕路面刮底定點?
估計應該唔關尾軸車時,近年親眼見過唔少次九巴派3AD行112。
第二條線,我估計是68X。
[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2010-3-17 14:12 編輯 ] |
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至于你信不信,我反正信了
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回復 187# 的帖子
有人話係北角總站問題,話 12 米豪唔夠轉入站尾 ..
(下圖中最尾果部 ATE 處)
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不要後悔 大家盡力
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九巴 62X :
由 19/03/2010 起,
62X - 01 GM 5591 > HR 9979
62X - S4 GD 3353 > HS 9236
62X - S8 GD 1673 > GM 5591  |
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