抗議紅隧線過份霸佔彌敦道quota

無錯，104 及 118 等是途經彌敦道的紅隧線。不過唔好忘記 104 同 118 都有繁時特車由紅隧口起載，這些紅隧特車並冇佔用彌敦道 quota 喎！尤其係早繁時的 104，根本是特車仲多過經彌敦道的主線，唔係話早繁時彌敦道段 104 似 10 分鐘一班車運作都話過份霸佔彌敦道嗎？

若果話 104 及 118 加班，唔一定是加主線，有可能是加紅隧口特車。因為自從南環綫通車後，118 多o左不少西鐵客轉乘。104 方面，雖然西鐵轉乘客唔明顯，但東鐵綫縮至紅磡後亦多了批原本於尖東站駁荃灣綫過海的東鐵客改搭 104 及 301 等路線過海。所以 104 同 118 加車可能是為滿足紅隧口因南環綫通車之額外需求，不一定會加主線的班次，所以未必會令彌敦道有更多紅隧車。

不過，小弟都覺得現時部分紅隧線的需求是有辦法分流至東西兩隧。其實我以前在本網站已建議過，包括把 104 縮至金鐘（並繼續有頻密的繁時特車），開辦 304（白田←→西隧←→中環大會堂），甚至加開早上南下及傍晚北上的 P1／981 （大圍鐵路站←→8 幹西隧←→上中環）等等，不但會紓緩經紅隧巴士數目，亦能疏導紅磡站／紅隧口轉隧巴的人數。詳細內容請按以下鏈接，首四張帖子是原文，其餘的是小弟對站友的意見所作出的回應：

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