將軍澳線勁嘈路段

原帖由 KZ9314@YCC 於 2010-3-4 13:45 發表
我自問好少搭將線
不過對比起其他市區線，將線真係好嘈
將線比其他市區線晚20年落成
但係問題同服務質素就仲差過其他市區線

K-Train問題拖左8年都未解決
到近年來開始受到公眾關注
究竟MTR做過D咩去解決問題呢？
將線信 ...

觀塘線藍田至調景嶺段用既信號系統係同將線一樣

如果K-train因為信號問題唔行得將線

咁觀塘線豈不是只可以行油麻地<->觀塘?!

原帖由 053h4 於 2010-3-4 14:52 發表


連停站都對準, 停站用多時間搞到脫班
網上重話到K-Train有信號問題, 搞到計唔到列車位置(呢個真係潛在安全問題, 亦影響行車間隔)

顯示屏點敢顯示數據.... ...

響你閣下口中,M-Train比K-Train可靠數百萬倍
未用K-Train前,將線全線都係用M-Train
點解果時顯示屏都做唔到幾時有班車到站呢?
咁今次係信號問題,定係列車問題,抑或係間公司問題?

其實韓車本身很好，
但係比人糟蹋曬：
1.MTR跟換關門速度，防止夾傷(原意，可惜事與願違)，導致常常關不到門，拖延班次。(的人見佢關得甘慢，都唔怕會夾傷啦)
2.偏偏要將本來預備給將軍澳線的列車混入觀塘線，當Mtrain與Ktrain在同一條線時，加減速度也不同，關門速度也不同，所以有時K車關門關得這麼慢，就會定住後面的Mtrain，醒條線就係甘樣脫班...又或者，如果K車加速得太快，就會追到前面架Mtrain，到時Ktrain又要急停.....磨到的brake malfunction 就死....(以上只是假設)
3.換門膠，增加嘈音。(雖然現在行走時也很安靜)
4.唔擺入將軍澳線，浪費佢原本用途(隔音)
解決方法：
1.更換較快的關門速度，對衝門的人給予警告。
2.將Ktrain調回將軍澳線。(雖然康城站通車後，13抽車已經不夠應付，但也可以令舒適度增加，減少嘈音)
3.更換隔風/音較好的門膠(如原厰門膠)
4.將Ktrain調回將軍澳線。

(以上只屬小弟意見)

原帖由 matthew20029 於 2010-3-6 02:54 發表
其實韓車本身很好，
但係比人糟蹋曬：
1.MTR跟換關門速度，防止夾傷(原意，可惜事與願違)，導致常常關不到門，拖延班次。(的人見佢關得甘慢，都唔怕會夾傷啦)
2.偏偏要將本來預備給將軍澳線的列車混入觀塘線，當Mtrain與Ktrain在同一 ...

以前係繁忙時間坐 KTL M-Train , 有 80% 機會都會追到前面架 K-Train

原帖由 matthew20029 於 2010-3-6 02:54 發表
1.MTR更換關門速度，防止夾傷(原意，可惜事與願違)，導致常常關不到門，拖延班次。(的人見佢關得甘慢，都唔怕會夾傷啦)
3.換門膠，增加嘈音。(雖然現在行走時也很安靜)
解決方法：
2.將Ktrain調回將軍澳線。(雖然康城站通車後，13抽車已經不夠應付，但也可以令舒適度增加，減少嘈音)

舒適是好，
不過我會較喜歡速度...
乘車時間短是很重要的因素。
當然，除了快，嘈音也要達到可接受的水平。

[ 本帖最後由 raden_hsk 於 2010-3-6 15:17 編輯 ]

最弊現在兩樣也達不到......
m train要等前面架K train=慢
K train夠靜，但又唔調番去將軍澳線(觀塘線行m train都比將軍澳線行m train好吧?)=都係甘嘈??!!

原帖由 hz6751 於 2010-3-4 01:41 發表


就算那幾個與轉車往康城站有關係的月台加了那兩組顯示屏
顯示列次班次，但當非繁時往康城站改為至調景嶺站穿梭列車，油塘、
鰂魚涌和北角便停止顯示列車班次，只顯示「往康城之乘客請於將軍澳
轉車」，打回原形，只有調景嶺 ...

講真，係油塘轉車過海，一係出日期時間，一係就2分鐘到(但通常都唔準)
不過搭得多，如果佢乜都唔show，當佢4分鐘算

有時廣播話"列車即將到達"，都起碼等分幾鐘......

一係直頭唔講，部車黎到見埋先話"往北角列車即將到達，請先讓車上乘客落車"....
(我仲要通常企係車頭等過海)

原帖由 kay 於 2010-3-6 20:40 發表

講真，係油塘轉車過海，一係出日期時間，一係就2分鐘到(但通常都唔準)
不過搭得多，如果佢乜都唔show，當佢4分鐘算

有時廣播話"列車即將到達"，都起碼等分幾鐘......

一係直頭唔講，部車黎到見埋先話"往北角列車即將到達，請先讓 ...

係油塘上車咪好囉，
我有時夜晚（過左繁忙時間）o係將軍澳返港島，
唔show時間不突只啦，要車到之前嘅一刻先話我聽班車係去 調景嶺 / 北角...